2009年5月1日

問題不在摩托車

楊照又來了篇大作楊照:為什麼捷運沒人搭?,原本看標題覺得應該蠻欠扁,結果看內容倒是還好。標題太聳動了。

其實問題不是摩托車本身,而是關於摩托車的法規有沒有認真執法。認識的人都知道我是認真的在玩機車運動,重車不是騎出去show off而已,是真的在練,山路跑得比平路還多,輪胎都是側邊先磨光。我不喜歡把騎機車以飆車污名化,妄下斷語的人,然而同樣的我也非常討厭不守法的機車騎士。因為他們無公德心的行為,也影響到我喜愛的機車運動的社會觀感。

改排氣管、蛇行、不守交通規則、空氣污染等等,都不是機車本身造成,而是騎車的人造成的。問題在人,而不是車。人不該去把車子改裝得吵死人(而且再怎麼改,小速客達就那麼快,反而更顯得渺小可悲)、排氣直噴到人臉上,也不該逆向,或是不保養車子而造成惡臭白煙。就如同我們不喜歡改裝喜美在街上橫衝直撞一樣的道理,我們不會因為喜美就說大家不該開車,同樣的,也不能因為爛機車騎士,就說大家不該騎摩托車。

目前台北市的大眾運輸系統就是還沒到位,沒有就是沒有,在政府沒完成自身的職責給我們夠好的大眾運輸系統之前,削減民眾繳稅而該有的路權是不合法的行為,這是其一。其二是,單人或雙人乘坐的汽車不論從任何角度,節能、空間耗用、污染等等都遠超過四期環保的機車,所以政府該做的是先勸導這類的駕駛人,而不是先挑機車下手。四期環保已經是世界最嚴格了,目前採用噴射供油的機車也非常乾淨省油,有興趣的可以查一下資料。造成空污的原因不是機車排氣無法乾淨,而是政府沒在抓排氣不合法的機車。我贊成政府應該嚴格執法,就算因此而降低方便性,也只不過是拿走本來就不該有的東西。就這點而言,我同意楊照的說法。

值得一提的是,我特別問過各國友人,就我目前得知的訊息,其實其他國家並沒有對機車特別科以重稅,而是盡量提昇大眾運輸的方便性,一方面也提高汽機車的用路成本。我基本上同意這種作法,但如果台灣政府跳過汽車而對機車特別嚴苛,我會認為這是已經太過眾多的政府腦殘又一例。