tag:blogger.com,1999:blog-92536352024-03-08T02:34:41.389+08:00Vault 13你未看此花時,此花與汝心同歸於寂。你來看此花時,則此花顏色,一時明白起來…johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.comBlogger306125tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-73806661825809566132023-03-06T18:34:00.005+08:002023-03-06T18:37:03.610+08:00Comandante® C40<p>算是前篇「<a href="https://thevault13.blogspot.com/2023/02/blog-post.html">手沖咖啡</a>」的後續。簡言之,入手這支手磨後很滿意,風味跟小飛馬完全不同等級,就算篩粉也還是差很遠。研磨均勻、味道乾淨,很可能因為細粉少,偶爾的淹水問題也消失了。使用 46 法的沖煮策略是 28 格,如此後段標準三次注水味道偏重,想喝淡些就調成兩次即可,不過至今還沒想調過。悶蒸小水流、後面一律大水。</p><p>目前唯一覺得麻煩的是,吧台偏高,導致手要抬高且無法從上方看,注水比較難些。但這也是可以練的。</p><h4 style="text-align: left;">Hario Switch 沖法</h4><p style="text-align: left;">粕谷哲新推的沖法</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>研磨度 C40 20 格, 粉量 20g</li><li>水閥開啟</li><li>90℃ 注水 60g, 0:30 再注水到 120g</li><li>兌冷水把 90℃ 降到 70℃ (或另用溫控壺)</li><li>1:15 關閉水閥,70℃ 注水到 280g</li><li>1:45 打開水閥</li><li>3:00 無論是否還有水都拿起濾杯</li></ul><p style="text-align: left;">看別人經驗似乎都是可以加強甜感、修飾味道,但由於我自己 46 法經常用 50 - 70 比例沖,本來也是偏甜,感覺味道差不多。由於要兌水嫌麻煩,現在還是用 46 法比較多。</p><p></p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-32258630077654257442023-02-15T16:49:00.003+08:002023-03-02T17:47:31.970+08:00手沖咖啡<p>隨著年齡漸長,加上遺傳因素,開始有了血壓血糖問題。於是試著減少醣類攝取、以及餐後來杯咖啡。一開始仍是用 Melitta 美式機來煮,雖然不差,但無奈舌頭記得好咖啡的味道,很快就無法滿足。開始嘗試手沖,從完全不行,到現在水準也稍微接近店裡,做對時喝到一杯好咖啡非常滿足,且不同豆子風味殊異,非常有趣。這裡簡記一下心得。</p><h4 style="text-align: left;">磨粉</h4><p style="text-align: left;">電動小飛馬 610N 鬼齒細粉太多,不過篩基本不太能喝。已經訂了 Comandante C40, 到貨後再來測試。</p><h4 style="text-align: left;">濾杯</h4><p style="text-align: left;">至今經驗全是 Hario V60, 流速由杯中肋骨的高度與角度決定,越高、角度越尖,頂起濾紙產生的空隙就越大,流速也越快,塑膠 > 玻璃 > 陶瓷。至於對水溫的影響,<a href="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%86%B1%E5%B0%8E%E7%8E%87" target="_blank">熱傳導率</a> 陶瓷 ≈ 玻璃 > 塑膠,而重量 陶瓷 > 玻璃 > 塑膠,再考慮<a href="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%AF%94%E7%86%B1%E5%AE%B9" target="_blank">比熱容量</a>陶瓷又大於玻璃,最後結論就是熱水倒入濾杯時,降溫的程度 陶瓷 > 玻璃 > 塑膠。</p><h4 style="text-align: left;">沖法</h4><p style="text-align: left;">選定粕谷哲的<a href="https://youtu.be/lJNPp-onikk" target="_blank">46法</a>,採用粗磨,建議是抓 French press 粗細,他自己常用 EK43 及 C40,猜測大約是使用 900 micron ~ 1000 micron 附近,也就是一公釐左右,目視即可判斷。這粗細度在小飛馬上還勉強可以,細粉基本不太需要,無須擔心篩掉過多。濾杯選用,他自己在沖煮大賽中是使用陶瓷濾杯,再考慮到聯名的46法專用陶瓷濾杯,也是進一步減低流速的設計,可知他是往慢速方向挑選。而沖煮前必定溫杯,可去除紙味,並預先讓陶瓷濾杯吸熱,減低對水溫影響。注水壺是開蓋使用,推測目的為降低後段萃取溫度。悶蒸注水速度正常,之後注水都是高流速大水注入,攪拌粉層。</p><p style="text-align: left;">關於粗細度微調,他建議是 3:00 之後,3:30 之前流完,最長到 4:00. 個人經驗,在 3:1x ~ 3:2x 左右流光結果通常較佳。一般小飛馬 6.5 刻度剛好,但部份高海拔淺焙豆密度較高,隨注水次數增加,粉層變得結實,下水就會越來越慢。試過增加刻度,但小飛馬在刻度更粗情況下,粉徑並沒有顯著增加,只是更不均勻,一樣卡水,而且喝起來萃取不足。目前解決方式是將後段三次注水改為兩段,也可以有不錯結果。</p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-89397276879967179842022-01-17T17:59:00.004+08:002022-01-17T19:22:12.275+08:004FRee 是十年前了<p>人過中年,很少把感嘆寫出來,多半藏在心裡。今天因為某些機緣看了工作年表,赫然發現自 2011 0xlab 失敗,同年開始任新創 4free 顧問,至 2012 正式加入負責技術部份,至今已十年。4free 雖失敗但當年接下爛攤的 CEO 很厲害,設法還是作到妥協的 exit, 與 2015 加入目前公司有些因果關係,工作內容也相似。</p><p>如此算來,當時因為 0xlab 失意,本來只是想多少找些事做做,並沒有非常看好,一投下去卻是十年了。從 33 歲到 43 歲,人生中相當精華的這段時間,就這麼花在這件事上。33 歲之前,2007 加入 Openmoko, 2009 開始 0xlab, 各方面都是相當精彩的經驗。但 4free 並沒有帶來什麼技術挑戰,這段期間,多半是學習「人」的事情,我一直以來都相當愚昧的領域。也是要到了這幾年,才慢慢開始有些開竅,但自覺大約也只到普通人二十多歲的水準。犯錯仍然是家常便飯,只是現在多少還會察覺到而反省。</p><p>4free 的那些年,屬於新創的掙扎,最後沒起來,落子無悔,也沒什麼好說。但 2016 年至今這段時間,就很難原諒自己。時時都覺得卡住、浪費時間,但一直沒找到合適出路。如果說台灣軟體工程師有天花板,至少就台商而言,離那天花板已經蠻近。要有其他出路,一是機緣,二是實力。機緣這沒什麼好說,實力這部份就是近幾年徘徊不去的煩惱。</p><p>簡單講,就是失去了「準繩」。我知道自己不夠厲害,但怎麼做才是「強」?如果是二、三十歲的年紀,那麼打比賽、做 leetcode 面試時答題流暢,加上手上的專業領域正常,大概就可以行走天下。但是到現在這階段,光是這樣已經不夠,必須有自己的「東西」,比如已經在某領域做了多年,且有過往紀錄以資證明,包括產品與頭銜,可核實的成果發表等。就算研發上自知做出的東西還行,公司本身沒成功,這東西就不能說經過考驗,價值也無從證明。即便我說當年 4free 進入過江蘇與中國電訊合作,人口八千多萬人密集使用,相對小的機器扛過大流量,TB 等級的資料雖說現在稀鬆平常,好歹我們也是用幾台 PC 等級的機器硬是搞起來,最佳化的事情沒少做。但真要講起來,自己流量一點點的公司還是可以說我不會做大網站,因為沒人聽過 4free, 怎知不是我自個在瞎吹?</p><p>這真的尷尬。尷尬的點有二:其一,職涯走到這位置,所有簡單能學會的東西都學得差不多了。多學一個相關語言、多會一個 framework 之類 whatever, 大概都花不了多少時間,如果基本原理類似,再多學也沒什麼價值。例如 k8s 近年很紅,但大致知道幹嘛之後就沒去動,因為真的用不上,硬是要用就是錯誤決策,在 4free 就犯過這錯。這類知識要真的有用,就必須深入理解,最好是就算沒看 code 也大約知道要怎麼寫、用什麼演算法、注重哪些地方之類的。同理也可延伸到許多領域,例如近年很紅的 machine learning, blockchain 等,要搞懂怎麼寫應用都是蠻容易的,但要深入就沒那麼容易。尤其工作上不需要的話,就必須大量投入工作之外所剩無幾的時間。</p><p>這就是第二個尷尬點:投入又如何?首先要有興趣支持,因為是拿自己時間投入,沒興趣的話很難支撐。再來就算投入了,要如何證明成果?工作上沒用到,就只能走 opensource 等等可以公開的東西,即便在技術上可以看出價值,但知名度仍是重要因素。光是要搞出能看的東西已經夠難了,還得行銷出去,不然怎能期待要別人用寶貴時間,為了一個候選人去看一個冷門專案?</p><p>也就是說,如果任職公司沒法讓人表現,只能另闢蹊徑。而另闢蹊徑是不容易的。當然,另一可能就是降低標準,先去比較能表現的公司,但現在有家要養,不能這樣搞。</p><p>目前位置是,的確有感興趣的領域,投入時間在學,慢慢有些較深入理解也蠻開心。但很不幸,函數編程這領域冷門到極點,職缺根本找不到。而熱門的職缺,前面寫的 AI / blockchain 之類,都略為學過,真的沒興趣。這年紀了,很清楚自己,沒興趣的東西勉強不來,還是學自己喜歡的,不管實不實用,至少有所成長。但前程…唉,我也不知道了。</p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-36964707211702524002020-02-12T15:49:00.002+08:002020-02-12T15:51:59.485+08:00圖靈之馬<h4>
2011/12/24 晚</h4>
<br />
聖誕夜,我站在辦公室的大會議室裡,老闆臉色紫漲,會議室裡還有老闆的老闆,<br />
更大的老闆,以及從來沒見他笑過的那位公司法務人員。我的朋友兼同事 CK 站<br />
在旁邊,嘴裡囁嚅著一句話:<br />
<br />
「因為電腦不懂尼采...」<br />
<br />
這一切,要從幾個月前開始說起...<br />
<br />
<h4>
十月中旬,秋</h4>
<br />
鈴聲大作,我醒來,集中精神辨認手機螢幕上的數字。必須正確計算二位數加法<br />
才能解除鬧鈴,這在乍醒時分可不簡單,就算腦子好不容易拖拖拉拉困倦地算出<br />
了個答案--也不知道對還是不對--要在觸控螢幕上把數字好好按進去也難保不出<br />
錯。一旦出錯,題目就會換掉,全部重來,搞得你怎也弄不清是算錯,還是打錯?<br />
<br />
這麼說來,這隻手機能存活到現在倒是某種小小奇蹟了。打斷好夢正酣的人可是<br />
很危險的,更何況腦袋可能並未清醒到足以理解砸毀的東西價值幾何。小小一個<br />
裝置,所代表的可不正是人類發達文明的縮影?從高解析的螢幕、觸控、還有背<br />
後的相機跟電池,以及電路板上比以前好幾間房大小的電腦還強上許多倍的晶片,<br />
更別說不需要電話線數據機,走到哪兒都可以上網。這麼厲害的玩意,除了手機,<br />
最常用的卻是一樣的事情,就像好久好久以前的 PDA,跟更久以前的萬用手冊那<br />
四大功能:行事曆、電話簿、筆記、待辦事項。再多出來的,多半就花在遊戲跟<br />
上網這些電腦上也做的事,差別只是變小台了,走到哪兒都行。是進步了很多,<br />
不過,總覺得似乎還有更多才是?畢竟,這玩意有方向感、平衡感、眼睛、嘴巴、<br />
耳朵還有觸覺,更可以隨時存取人類有史以來最大的資料庫:網路,說起來,能<br />
做的,應該不只是讓人用來看看 Facebook,或是養養寵物、丟鳥砸豬一類的事情<br />
才是。Siri 只是第一步,以後還有好多好多會跑出來的。<br />
<br />
就這麼照常胡思亂想到了公司,CK 最喜歡這類話題了。工作實在無聊,又耗時間,<br />
中午時間閒聊打屁,拖晚些回辦公室,已經成了重要的調劑。看看 email,回幾<br />
封信,網站逛一圈就差不多中午,CK 準時出現,敲了敲隔間。<br />
<br />
「嘿,吃飯。」<br />
<br />
沒聊幾句近來的科技新聞、天馬行空的賺大錢想法、抱怨一下所有好玩應用都先<br />
出現在iPhone 之類,CK 就換了話題。<br />
<br />
「跟你說,我昨天發現一件有趣的事情。」<br />
<br />
「喔?什麼有趣的?不要又是敗家的喔,你已經嘗試荼毒過我很多東西了。」<br />
<br />
「哎呀,不是那些啦。最近有個金馬影展,你知道吧?」<br />
<br />
「嗯,你看了啥?」<br />
<br />
「有部怪片,叫『都靈之馬』的。」<br />
<br />
「講什麼?」<br />
<br />
「開場是關於尼采,中間有個人出來講了一堆很像尼采的話卻被主角罵無聊,然<br />
後最後好像世界毀滅了。」<br />
<br />
「什麼鬼啊?」<br />
<br />
「然後整部片只有三十個鏡頭,總長快一百五十分鐘喔,三十個鏡頭。」<br />
<br />
「意思是,一個鏡頭平均...五分鐘?哇塞,是像蔡明亮那樣嗎?如果是那不要跟<br />
我講了我不想聽。」<br />
<br />
「不是,不是像那樣啦。我保證裡面沒有人挖西瓜。但好像更極端,黑白片,對<br />
白只有幾句,然後配樂一直都是同一首,而且演員包括那匹馬也只有四個,出現<br />
瞬間的不算的話。」<br />
<br />
「天啊,越來越糟了。」<br />
<br />
「然後我看完了。但好像不覺得無聊耶。這我好幾天以前看的,過了這幾天好像<br />
越來越覺得不錯。」<br />
<br />
「喔?好,我等下去查查。但很長耶,只有幾句對白,然後演員又那麼少,他們<br />
都在幹麼啊?」<br />
<br />
「吃飯、穿衣、挑水、睡覺。」<br />
<br />
「哇靠,我一定要查一下。但你說你昨天發現有趣的事情,結果到底是什麼?」<br />
<br />
「喔,就是都靈啊。」<br />
<br />
「啥?」<br />
<br />
「都靈啊。那是義大利的一個城市,我昨天發現他的英語拼音跟 Turing<br />
machine的 Turing 好像喔。」<br />
<br />
「天啊...你真的是死阿宅你知道嗎。」<br />
<br />
CK 說來也是個有趣的傢伙。很少看他加班,但進度倒是都沒掉過。看過一些他的<br />
程式碼,簡單明瞭,只是工作本身難度不夠,看不出真正實力。剛說的 Turing<br />
machine 應該是計算理論裡頭的玩意,不是他提,早忘到爪哇國去了。至於那部<br />
電影,我查了查,是一位叫貝拉塔爾的匈牙利導演拍的,網上還提到之前有位製<br />
片人在他另一部電影的拍攝期間自殺,原因謠傳是導演預算花得太兇讓他傾家蕩<br />
產。貝拉塔爾說,都靈之馬是他最後一部電影,因為所有他想說的,都已經在這<br />
部片說完了。這傢伙,到底看的是什麼玩意啊?<br />
<br />
接下來幾天,CK 總是一付睡眠不足的樣子。問他忙些什麼,他說:<br />
<br />
「就是那部電影啊。」<br />
<br />
「哪部?」<br />
<br />
「都靈啊。」<br />
<br />
「怎麼還在講那個?你不老早看完了嗎?」<br />
<br />
「他只播了六天啊。我想知道第七天發生了什麼。」<br />
<br />
「你在講什麼啊天哪?」<br />
<br />
「毀滅啊。感覺上那部片就是要說這個。但是它停在第六天,沒有結局。我想知<br />
道第七天發生了什麼。」<br />
<br />
「這...我查了一下,導演感覺上是會說『我想講的都講完了,影片就是答案』這<br />
種話的人耶。我看你八成沒希望了。」<br />
<br />
「可是...」<br />
<br />
「嗯?」<br />
<br />
「你知道他說他是哲學家,然後拍電影只是消遣。」<br />
<br />
「嗯,對啊。然後?」<br />
<br />
「然後我想,哲學不是都要依照邏輯嗎?」<br />
<br />
「對啊。」<br />
<br />
「所以我就想啊,第七天發生了什麼,應該也可以用邏輯推斷出來吧。」<br />
<br />
「你不睡覺就在想這個?」<br />
<br />
「不是耶。」<br />
<br />
「那是在幹麼?」<br />
<br />
CK 停了半晌。突然開口問:<br />
<br />
「你記得有個語言叫 prolog 嗎?」<br />
<br />
「哇塞,天啊,你還記得那種鬼玩意啊?是不是那個你告訴它貓很可愛,然後加<br />
菲貓是貓,然後就可以問它加菲貓可不可愛那個?」<br />
<br />
「對啊。」<br />
<br />
「你該不會...」<br />
<br />
「對啊,我想應該可以吧。只要我餵給它足夠的資料,它應該就可以跟我說發生<br />
什麼事情了。」<br />
<br />
「你...你還好吧?」<br />
<br />
「感覺上真的可以啊。比如笛卡兒說『我思故我在』,這豈不就可以當一條規則<br />
輸入嗎?」<br />
<br />
「是啦,但你要輸入很多很多,才有辦法問那麼複雜的問題吧。」<br />
<br />
「好像是。但總有更簡單的方法吧...不能叫他自己學嗎...」<br />
<br />
「不行啊。你現在趕快離職回去唸書,也許就有辦法嘗試叫它自己學了吧。」<br />
<br />
記得那是入秋時候的事情。後來,耶誕節腳步將近,大家都拼著在假期購物潮前<br />
出貨,這話題似乎也慢慢淡出。至少 CK 的黑眼圈是消失了。<br />
<br />
早該知道事情沒那麼簡單。<br />
<br />
<h4>
入冬</h4>
<br />
新款手機風評不錯,連帶讓股價也有些長進。CK 寫的應用程式跟著出貨到許多使<br />
用者手上。照理說,那玩意是初版,很可能是一堆問題湧入的時候,但他看起來<br />
仍是一派悠閒,正常上下班。反倒是我焦頭爛額,一堆東西要追蹤。這天又得加<br />
班,近晚餐時分,CK 跑來找我,手上拿著兩杯珍奶。正好偷閒一會,拿到屋頂去<br />
喝。<br />
<br />
聊了一陣,CK 忽然湊過來,神神秘秘的說:<br />
<br />
「你記得前陣子跟你聊過的 prolog 那件事情嗎?」<br />
<br />
「記得啊。你還在研究那個?」<br />
<br />
「對啊。但我後來想到一個比較簡單的方法。你也知道 prolog 語法還蠻好學的,<br />
我把這玩意貼到網路論壇上,請大家幫我新增規則,還蠻多人響應的呢。」<br />
<br />
「所以,你找出答案了嗎?」<br />
<br />
「沒有耶,失敗。」<br />
<br />
「為什麼?」<br />
<br />
「因為只能照既有的東西推導,沒辦法創造新的東西。拿以前那個笛卡兒例子來<br />
講,你問它上帝存不存在,它就會跟你說不知道。」<br />
<br />
「喔,連這種問題也找得出來呀?那不錯啊。」<br />
<br />
「是不錯啦,但就沒辦法證明出一個結局了,因為其實結局怎麼寫都可以。」<br />
<br />
「哈,我覺得很了不起了,這應該可以拿來檢驗大家的理論完不完備。」<br />
<br />
「是啦。但只是完不完備,沒辦法知道對錯。」<br />
<br />
「當然沒辦法啦。我記得有人說世界沒有實體,只存在感知者的心中。我猜這應<br />
該可以自成一個體系吧,但不見得就是真的。」<br />
<br />
「對啊,我就是這意思。」<br />
<br />
「所以你放棄都靈第七天的問題了?」<br />
<br />
「放棄啦。我想,我高興它發生什麼事,它就是發生什麼事了吧。」<br />
<br />
「那你說的那個網上計畫呢?」<br />
<br />
「那還蠻有趣的。我現在弄了一個機制,只要有幾個人確認過沒問題的敘述就會<br />
自動加入,所以只要有人貢獻它就自己會長。只是長得太快,家裡機器快跑不動<br />
了,我那邊有好幾台伺服器閒置,改天移到上頭去跑。」<br />
<br />
「哈,不錯喔,給我網址,說不定我回家也加幾條進去。」<br />
<br />
「嘿嘿,那也要找得到還沒加過的才行,因為現在已經很多啦。」<br />
<br />
CK 提供的介面真的很好玩,還可以問問題,不過由於只有邏輯能力,而沒有類比、<br />
歸納,所以大部分問題都沒結論。我試著加了幾條「上帝已死」之類的規則進去,<br />
發現早都有人加過了。仔細看看,現存的規則多得嚇人。這真的都是論壇裡的人<br />
加進去的嗎?這專案可能比想像的還受歡迎。<br />
<br />
接下來那陣子,每當忙得有些煩了,我就會打開專案網頁來看看。資料似乎越來<br />
越多,而且幾乎是指數增加。也許這只是一人可以告訴好幾人,而他們又都很感<br />
興趣造成的現象。總之我沒多想。反倒是有天,突然想到他之前說,「都靈之馬」<br />
拼法很像圖靈(Turing),而眼前我們用的電腦,不也可以當成一台圖靈機器嗎?<br />
講起來,辛苦的工程師或許可說是「圖靈之馬」,因為我們天天都在電腦前面像<br />
馬拉車一樣工作著。如果試著把一天工作的內容輸入,不知道這系統會怎麼想?<br />
<br />
比如,工程師會創造程式,程式會有錯誤,有錯誤就要修,不想修了還是得修,<br />
不然薪水會沒有,沒薪水會肚子餓...諸如此類的規則。<br />
<br />
沒過幾天,我跟 CK 就在本應放假的聖誕前夕被抓去公司了。所有的伺服器,包<br />
括一部分賣出去的手機,都開始輸出亂碼,給出錯亂的回應。<br />
<br />
「因為電腦不懂尼采啊。」CK 說。「我只是嘗試教它,看看會怎樣而已。」<br />
<br />
老闆把氣勢洶洶的臉朝向我。<br />
<br />
「我...我沒做什麼啊。我這幾天嘗試餵了這系統一些工程師的規則,就這樣而<br />
已。」<br />
<br />
「工程師的規則?」CK 好奇的問。都這種時候了他好像還是缺乏危機感。「是什<br />
麼啊?」<br />
<br />
「因為我覺得既然都靈很像圖靈,那工程師就很像『圖靈之馬』呀,整天辛苦的<br />
寫程式拉車這樣。」<br />
<br />
「喔?所以你寫了很多我們日常工作的事情進去嗎?」<br />
<br />
「對啊。」<br />
<br />
CK 怔了好一會兒。他再開口時,臉上有著奇妙的表情。<br />
<br />
「你知道,那部電影的開場是什麼嗎?」<br />
<br />
「你們到底在講什麼鬼啊?」老闆有一點疑惑,但仍然是血壓極高的狀態。「到<br />
底怎麼回事?你們快點想出一個解決方案來!」<br />
<br />
「我想我知道原因了。」CK 說。<br />
<br />
「那部電影的開頭是這樣的:尼采在某年某月某日步出了家門,可能是去郵局收<br />
信,也可能只是走走。」<br />
<br />
「途中,他看到一位車夫正在跟他拉車的馬兒奮戰。馬似乎很老了,不論他如何<br />
催促,仍然不動。到了最後,車夫失去了耐性,拿出鞭子開始抽打那匹馬。」<br />
<br />
「尼采看到這一幕,突然爬上了馬車,抱著馬兒哭泣了起來。他的鄰居把他帶回<br />
家,他躺了兩天,最後說了一句話:『媽媽,我好傻啊...』。之後,他又在母親<br />
跟姊妹照顧下活了十年,溫和,但是完全瘋了。」<br />
<br />
會議室一片靜寂。<br />
<br />
「所以呢?到底怎樣?」老闆似乎在血管破裂的邊緣。<br />
<br />
CK 說:<br />
<br />
「我想,如果電腦懂了尼采,也會看著我們而啜泣吧...」<br />
<br />
後記: 遊戲之作,不惴淺陋。祝所有 MMDays 讀者聖誕快樂,工作別太辛苦了!<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-size: x-small;">(回收在 MMDays 舊文)</span></div>
johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-29155209922255460442017-11-05T23:51:00.000+08:002017-11-06T00:07:10.507+08:00第二次機會前幾天一位前輩講了句我應該終身難忘的話。中譯是:<br />
<br />
「窮人與富人的最大差別,是富人可以有第二次機會。」<br />
<br />
一次就把事情做對很難。多方求教、大量閱讀、謀定後動等,可以降低失敗機率,但在沒實際經驗情況下,太多細節無法言說。足夠努力的人往往在人生中都能獲得一次機會,然而新手上路,太小心、或太大膽,各種失誤都可能錯失良機。<br />
<br />
聽到這句話以前,面對自己第一次失敗,感想是:人生不夠長,有太多錯可以犯。從錯誤獲得經驗值不夠,要一次就做對才行。如果不能在順逆境中總是做出正確抉擇,即便持續改善,隨時間流逝,機會成本越來越高,敢冒的風險越來越小,不知不覺,人生就過完了。這體悟部份正確,但未窺全貌,也不如那句話精鍊。<br />
<br />
這就是為何別人分享的成功經驗,總覺得隔靴搔癢。那些經驗的確有價值,但很少有人能扛起全部風險,一次就做對足夠多事。那少數,才是真正白手起家的人。而其他,是足夠幸運,即便犯下錯誤,身後仍有資源支持繼續前行的一群。<br />
<br />
而不論是那一群,都實實在在付出了許多,也的確辛苦掙扎過。只是他們明白卻不能說出口的是,這些全都不是關鍵。他們會讓下一代受最好教育、在相處中言教身教,盡可能做好準備。最最重要的是:他們會持續支持那些足夠堅持、能學習成長的下一代,付出資源幫忙他們承受失敗,直到他們也取得自己的成功,並把這些再傳下去。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-8425235312669185202017-03-31T11:45:00.000+08:002019-01-21T17:38:05.198+08:00Playdead - Inside 可能的世界設定被 U-ACG 這篇「<a href="http://www.u-acg.com/archives/13323">人類沒落和閃耀之日:論《INSIDE》</a>」挑起興趣,但沒時間玩遊戲,就在 YouTube 看了完整的<a href="https://youtu.be/pMi1xluha1U">遊戲歷程</a>。查了查(中文的)劇情討論,似乎少有嘗試解釋全部細節的,於是自己湊了一個。猜想英文應該會有類似文章,但也懶得查了。<br />
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(當然,以下大雷)<br />
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<a name='more'></a><br />
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<h3>精神控制</h3><br />
遊戲初期戴上發亮的頭盔可控制無意識蹲坐的人(以下簡稱「殼」),這裡可觀察到幾個現象:(1)距離有影響,要夠近才能控制,太遠殼就又恢復跪坐。(2)初期只能控制一個「殼」,但若讓「殼」也戴上頭盔,則可控制第二個。然而,隨著劇情進展,男孩漸漸可以控制更多的殼,甚至不戴頭盔也可控制一群。再考慮到隱藏結局,男孩自己也是被控制的,這裡可以發展出以下假設:<br />
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<ol><li>男孩與「殼」都是無心智的,接收遙控者腦波來行動,距離越遠,訊號越弱。</li>
<li>男孩與「殼」明顯不同,較為靈敏,在殼不受遙控時仍受遙控、動作精細、且可回傳感官訊息。</li>
<li>頭盔應該是某種「增益器」。</li>
<li>控制能力越到中期越強的原因,可能是越來越接近原始的「訊源」。</li>
</ol><br />
這也可以解釋為何隱藏結局中,若將藏在世界各處,接在某種線路上的「頭盔」拔除,則男孩也會失去控制。因為雖然男孩接收能力較佳,仍有極限,所以「訊源」需要藉著各處的「增益器」,才能良好的控制男孩。<br />
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<h3>訊源</h3><br />
很明顯越接近肉球,控制能力越強,而當玩家控制角色轉移為肉球後,「殼」一樣跟著肉球跑,所以訊源很可能是肉球。那麼,男孩究竟是怎樣的存在呢?答案可從一個細節看出:肉球融合了男孩,但在脫逃後,不論碰到「殼」或是有意識的人(以下稱「統治階級」),都不會融合。而肉球本身看起來又像很多「人」的肉身組合而成。這可推演出一個假設:<br />
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<u>男孩本來就是肉球的一部分。</u><br />
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觀察遊戲中「殼」的工人裝扮,以及工廠中設置的頭盔,真相呼之欲出:肉球就是這世界中的勞動階級,受統治階級控制。肉球可分裂出許多像男孩一樣的「細胞」,派到各工廠,控制「殼」進行勞動。<br />
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<h3>肉球的脫逃</h3><br />
在統治階級的理想中,肉球是完全受控的。但肉球既有精神控制能力,很可能隨著時間,發展出了「自我意識」,而渴望逃離培養槽,獲得自由,失去生命也在所不惜。於是肉球設法讓自己的一個「細胞」,也就是男孩,脫離了原本任務,來解放自身。這也是為何男孩一開始會受到追捕,因為他脫離任務,引起統治階級的警覺。<br />
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對照遊戲後期肉球的行動,與以上理論是一致的。男孩進入實驗室後,統治階級似乎不太注意他,而紛紛跑向肉球。這很可能是肉球設法吸引所有人的注意力,而且一個「細胞」回到肉球,本來就應該是常見的現象。直到肉球掙脫逃離,統治階級才開始驚慌。由於肉球實際上代表整個勞動階級,一旦死亡,勞動力就會中斷,所以他們投鼠忌器,不敢輕易動用武器殺死肉球,僅設法阻擋。在逃亡過程中,可注意到一位明顯不是「殼」的黃帽工程師幫忙,他可能是發現肉球自我意識的同情者,或甚至是創造了肉球自我意識的革命者。<br />
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在逃跑過程中,有幾個值得注意的點:(1)肉球主動攻擊了大辦公室裡大辦公桌後貌似管理者的人,將他推出窗戶一起墜落。(2)路程中經過一個大房間,其內造景與最後肉球倒下的海岸相同。像男孩這樣的「細胞」在多個派遣任務中,接收到足夠多的資訊,讓肉球了解誰是創造、監禁他的禍首,以及發現一片讓他嚮往的風景。<br />
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<h3>水中女妖</h3><br />
考慮到(1)除了在劇情轉折點以外,被女妖抓到就會死,以及(2)轉折處女妖將男孩改造為跟他們一樣,可在水中自由行動。比較合理的解釋,似乎是女妖意識尚未完全發展,只是本能的一直設法用產生出他們自身的相同機制,做出更多同類。但或許不用太執著,因為這很像是為了後段反重力水的遊戲性所做的過場。<br />
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<h3>被寄生的豬隻</h3><br />
豬隻先是發狂的來回衝擊男孩,寄生蟲被移除後又像「殼」一般倒下,這裡我同意網路上推論,應該暗示了精神控制技術的來源。統治階級在野外收集便裝人類,這些人類可能是自然情況下被感染或是統治階級主動感染,通過篩選證明足夠受控後,在大實驗室中改造為「殼」。<br />
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<h3>隱藏結局的意義</h3><br />
隱藏結局必須存在,因為「男孩亦是受到世界各處的增益器控制」是理解整個故事的關鍵。但若男孩受肉球控制,為何要自毀任務?這裡我同意網路上說法,是後設的暗示「扮演肉球的玩家」,也掙脫了自己原先的任務。<br />
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<h3>總結</h3><br />
這是個勞動階級反抗的故事,寧可自由而死也不願為奴。但肉球死亡後,考慮到豬隻的情況,「殼」的狀態已不可逆。黃帽工程師若策劃整個事件,在管理者被肉球殺死後,就是可能的繼任者,之後必定做出改進的肉球,或發展出替代的精神控制技術。到頭來,統治與勞動階級仍然存在,僅僅是鮮血噴濺與權力更迭而已。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-74084279110000175392016-11-11T18:24:00.000+08:002017-11-06T00:03:56.169+08:00唯左而已學問不夠所以只能講簡單的話。因為川普當選,想通一些事情。<br />
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民主制度不能放棄,因目前為止沒有其他制度更好。而當貧富差距拉大,貧的數目一定比富多。若窮人整天為吃飯煩惱,看不到階級流動的契機,也無法讓自己或子女接受好的教育,那就只能抓住眼前微薄希望,怎麼可能期待他們為了長遠、理想化的目標投票。現代、基礎的法律與政治常理,並不是那麼難以理解,只是人必須滿足基本需求,才有餘裕想到其他。<br />
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社會民主主義在日後將更加重要,因為科技發展將會把資源更集中於少數菁英,若仍秉持以工作換取食物、每個人為自己負責的想法,隨著機器取代越來越多人工,高階工作將越來越少,門檻則越來越高,最終大量憤怒的貧窮者將會一再反撲。<br />
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但這是難以實現的。從川普的例子就知道,人處在窮困之中時,更容易被利用與操縱。用這種手法得大位者,更不可能放棄既得利益。一旦貧富差距擴大,很容易形成向下漩渦。<br />
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曾覺得為何台灣人民如此愚笨,總選出一些號稱世界各國都不會為了保護環境而限制發展的貨色。但我漸漸理解到,其實在充分教育、衣食無虞情況下,大多數人都有能力做出好選擇。只是有沒有「餘地」的問題而已。<br />
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然而,不論年老或年輕,掌握多數資源者,很難向左。他們總不願承認在自己的「成功」中,有一大部分來自幸運的精子卵子,或是嫁娶幸運的精子卵子,以及自私自利、操縱他人的行事方式。他們寧願說這是因為自己努力工作、英明神武。每個人都該像他們這樣,不努力的笨蛋活該。<br />
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生來就處在較好起跑點的人,不論是智力或是階層等因素,或遲或早在某時點都要選擇,是該努力讓社會變得更好,還是利用優勢讓自己過得更好。一旦做出選擇,就是為自己人生定下基調。曲高和寡,終究是很難換成錢的。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-14618981055534574152015-12-27T23:05:00.000+08:002017-11-06T00:05:17.701+08:00阿嬤的話<p>2016 總統大選第一場候選人電視政見發表會後,朱立倫「阿嬤勸進說」爆紅,網路上各種調侃紛紛出現。發表會沒看,反而是從這些突然冒出的調侃,才得知朱說過這話。當下心裡聯想到的,並不是阿嬤勸進有什麼可笑之處,實際上我覺得一點也沒有。反倒是想到一部老電影,1990 年「<a href="http://app2.atmovies.com.tw/film/fBatm0875294/">走夜路的男人</a>」(<a href="http://www.imdb.com/title/tt0099165/">The Bonfire of the Vanities</a>),裡頭 Morgan Freeman 飾演法官那段擲地有聲的話:</p><blockquote>Racist? You dare call me racist? Well I say unto you, what does it matter the color of a man's skin if witnesses perjure themselves. If a prosecutor enlists the perjurers. When a district attorney throws a man to the mob for political gain, and men of the cloth, men of God, take the prime cuts? Is that justice?<br />
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I don't hear you...<br />
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I'll tell you what justice is. Justice is the law, and the law is man's feeble attempt to set down the principles of decency. Decency! And decency is not a deal. It isn't an angle, or a contract, or a hustle! Decency... decency is what your grandmother taught you. It's in your bones! Now you go home. Go home and be decent people. Be decent.<br />
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<i>- from <a href="http://www.imdb.com/title/tt0099165/quotes?item=qt0480007">IMDb</a></i><br />
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種族主義者?你們膽敢叫我種族主義者?我告訴你們,如果證人們做偽證、如果檢察官支持偽證者、如果地區檢察官為了自己的政治利益,把被告丟給暴民公審、而當穿著袍服的人,一位神職人員,竟收受賄賂,這些跟一個人的膚色有什麼相關?這難道是正義嗎?<br />
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我沒聽到你們回話…<br />
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我告訴你們正義是什麼。正義是法律,而法律是人類為了對「正道」立下準則做出的卑微努力。正道!而正道不能交易,也不是一個看事物的角度,不是合約,也無法賺錢。正道,正道是你阿嬤教你的東西。那是在你骨子裡的!現在你們回家去。回家,做個正派的人。要正派。</blockquote><br />
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/si55h9-MP_4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br />
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<p>非常喜歡最後那句:Be decent. 多麼簡單,卻又多麼困難。我們立身處事,有沒有讓自己阿嬤丟臉呢?</p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-86401295655220888022015-07-16T23:32:00.000+08:002015-07-17T15:16:54.651+08:00平行<p>今天讀到兩位女性的生平,一位是尹馨,一位是「超美熱舞新娘」曹玉婷。</p><p>都是北一女畢業,外貌也都好,但人生路徑截然不同。尹馨還在師大時拍了寫真集,大四時受不了輿論壓力休學。以演員為業後又堅持走演技派而拒絕王晶:</p><blockquote><p>成為演技派是條漫漫長路,不是沒人提過成名有其他公式、捷徑可循,尤其像尹馨天生就是塊好料,照做絕對不會有問題,唯獨本人興趣缺缺,曾經遇上香港知名導演王晶一口氣要求簽下12部片約,她連見人家一面都婉拒。「簽約之後公司怎麼規畫,藝人不能有意見、不要思考對或不對,付出的代價太大了,會失去自己,我做不到。」 - <a href="http://www.gq.com.tw/women/girl/content-16057.html" title="脫掉尹馨的衣服和成見 | GQ瀟灑男人網">脫掉尹馨的衣服和成見 | GQ瀟灑男人網</a></p></blockquote><p>但一遇到蔡明亮李康生,即便又是需要破格裸露,仍然照接,也就是「幫幫我愛神」。所以裸露不是重點,能不能以演員身份在演技上受到肯定才重要。近年尹馨也多少得了幾個獎,仍然是非主流,仍然不是大紅,姑且不論作為演員才華如何,他的個性驅使他走什麼樣的路徑,是很明顯的。</p><p>再看看被稱作「人生勝利組」的這位新娘,寧可重考也要上台大醫科,一路以來合唱團、北一樂隊、台大熱舞社,課餘的興趣只是興趣,四大皆空的內外婦兒不選,而是選了家醫科<sub><a href="http://tmalmagazine.blogspot.tw/2013/02/blog-post_18.html" title="醫周刊: 【醫周最靓】曹玉婷醫師">參考資料</a></sub>。她不會哪一天說我要去當舞蹈老師所以不當醫生了(我一位高中同學交大電工畢業去做樂團及當吉他老師),也不會選外科累死自己。更進一步說,我敢打賭她不會為愛嫁個玩藝術玩音樂的窮小子,她老公很可能也是醫生,家世則鐵定是中產階級以上。</p><p>自己一路走來,受的教育以台灣島上而言,都還不算差。後者這樣的人生,其實很普遍,說起來也就是「平順」而且「實際」。反而前者這種例子,是少見的。</p><p>所謂勝利組,應該不需要普遍定義。對自己人生有怎樣期待,想做到什麼地步,該十拿九穩還是挑戰自我,各有不同偏好;對「勝利」的定義以及取得的難易程度,自然也各有不同了。</p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-4467694870637591212015-07-06T04:11:00.000+08:002015-08-05T13:34:49.028+08:00亂談 Gogoro<p><strong>行銷</strong></p><p>先來看看幾個貌似風馬牛不相及的產品案例。</p><p>Steve Jobs 當年重回蘋果時,獲利低落,但公司本身已有經驗證過的設計與生產能力。他推出的第一款產品不是後來大紅大紫的 iPod,而是 <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/IMac#/media/File:Nafija55.jpg">iMac</a>。這玩意效能沒有過人之處,但是外觀夠可愛,價格稍貴但不是極端昂貴,使用經驗也有蘋果一貫水準。它讓蘋果度過當時的財務危機,因為它,才有了後來的 iPod,以及後續蘋果的傳奇。</p><p>電腦在當時已經不是新玩意。iMac 並未做大刀闊斧的革新,而是在預算內做出區隔,成為一款並不驚人但可獲利的產品。這正是當時的蘋果需要的。</p><p>再來看看裕隆汽車。嚴凱泰接手時,公司雖有個架子,但情況不佳。他推出的第一款產品是國產化的 March,價格平實、產品具有特色,然後才有後來的 Cefiro 大成功。同樣,汽車不是新東西,March 也不是驚人產品,但它可以獲利。</p><p>回溯到汽車還是新玩意的時代。1886 年汽車發明,但 Henry Ford 到 1913 年以<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Assembly_line">生產線</a>的概念,大量生產,才真正使得汽車進入中產階級價格帶而真正普及。在那之前,汽車只是昂貴、有錢人的玩具。另一值得注意的是,汽車遠勝之前的馬車,是破壞性的創新。</p><p>回到近代,Tesla 相對於汽車,並沒有顯著的優勢,因石油枯竭尚未真正發生。相對於內燃機汽車,Tesla 優點有環保、扭力大、車室空間大等等優勢,而它將這些優勢發揮的淋漓盡致。Tesla 第一款產品也是有錢人的玩具:<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster">Tesla Roadster</a>,運動款馬力是並不驚人的 288 hp (215 kW),但扭力是極高的295·lb·ft (400 N·m),以性能車款而言,具有特色,且外型也很不錯。這時 Tesla 還尚未著重普及充電站,但 Roadster 買家多半有車庫,可自行充電,行駛距離 320KM 以遊樂性質也已堪用。</p><p>必須理解,環保並不是柴米油鹽的東西。他是在基本需求滿足以後,才會顧及的高級欲望。也就是說,當買家需要的只是交通工具,污染較高但便宜相比於污染低但讓他經濟困難,多數買家會選擇前者。所以環保與高價,並不會讓 Roadster 進入主流,而只適於較高端市場。與超級跑車相比,Roadster 並不特別昂貴,但極高的扭力讓它很好玩,且相比於絕不環保的內燃機跑車,還可為有錢買家注入關心自然環境的人文氣息。不難看出為何是成功產品。</p><p>看了這一堆雜七雜八相關例子,不難理解 Gogoro 可能的初期發展路徑:</p><ol><li><p>投入較高預算,一次建立電池交換站架構,大量生產以減低成本,以成本價甚至虧本搶奪市場,並推動電池標準化以普及到其他電動車,初期目標以電池交換寡占生意作為主要收入來源。</p></li>
<li><p>參考 Tesla 路線,先以較高價市場為目標,著重產品本身環保、外型、品質、性能以及銷售據點、行銷人員、品牌本身的高級感。</p></li>
</ol><p>毋庸置疑,兩者是互相衝突的。</p><p><strong>營運</strong></p><p>先把以上擺在一旁,來看看 Gogoro 究竟有多少錢可燒。網路上能找到的資料,2015 年 1 月 21 日投審會,英屬開曼群島商 GOGORO INC.,申請匯入相當於新台幣 14.9 億元增資睿能創意,在台從事經營機車製造、批發及零售等業務<a href="http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150121/546392/"><sub>1</sub></a>。公司登記資料則顯示,成立於 100 年,目前資本總額 2,162,000,000 即 21.6 億,但實收資本額 821,000,000 也就是 8.2 億。再看一下董監事資料,四名董監事都代表開曼群島的 GOGORO INC.,而持有股數 82,100,000,算每股十元,等於實收資本額。</p><p>另外,根據中時在今年 3/31 的報導<a href="http://www.chinatimes.com/newspapers/20150331001806-260110"><sub>2</sub></a>,「事實上,Gogoro來頭不小,除操盤手陸學森外,潤泰集團總裁尹衍樑與宏達電董事長王雪紅都有參與投資,成立3年來已燒掉一個資本額5000萬美元,大股東今年初再注資1億美元,未來至少再增資5000萬美元。」這與前面應該可以對得上(至於那 8 億資本額是怎麼又欠債變成共燒五千萬,就先不探討了),年初先進來五千萬美金,之後再看情況。也就是今年全部到位的話,14.9 億後面還有一次一樣的可以進來。這樣的預算下,應該還會有一些實驗/犯錯的空間。同篇文章內也提及:「希望將大台北地區當作全球試營運的第一站,且Gogoro具物聯網概念,可配合專用App監控車輛電力,車子即將沒電的時候,車主僅需前往最近充電站換電池,將大幅降低使用綠能機車門檻。」</p><p>順帶一提,三陽工業資本額約 95 億,而光陽約 58 億。也就是說,至少他們在同一個球場。若要說傳統機車業者不用建立加油站,但其實 Gogoro 也沒有建立。目前電池交換站體積如 ATM,且已洽談與各加油站業者包括中油,還有如中華電信跟遠東合作,所以是機台與租金的成本,而非購地、蓋場地的成本。租金是隨著營運投入,但後者是一次性的大額投入,量與風險都不同。整體來看,目前可用資金雖然不是驚人,但也不能說不夠。</p><p>然而,每次資金進來都是要喬過一輪的。要達成什麼樣的目標才會有下一筆、打算怎麼用,都會在董事會上被檢視。既然選擇大台北地區當試營運,就一定有相對應的指標要達成。若無法成功營運,要說服董事在團隊不變下繼續投入,跨到其他國家城市,就比較困難。這意味著,可以把討論先聚焦在大台北地區的價格與營運方式,然後再去談一些「世界上這個價格其實便宜、台灣該生產精品」之類的論點。因為台灣一地若不成,很可能現有經理人也不會維持到跨國的時候。這就進入今天想談的主題。</p><p><strong>定位</strong></p><p>關於訂價策略,行銷副總彭明義是這麼說的<a href="http://cjay.cc/2015/06/gogoro-pricing/"><sub>3</sub></a>:「對於一個年逾 46 但熱愛汽機車的大叔,有一度想買重機,有一度想騎 Vespa,最終都沒有成局。為什麼?因為沒有需求,也沒有足夠的熱情。直到我遇見了 Gogoro。」這個意思很明白,就是針對經濟有基礎,想買一般機車以上,到重機價格帶之間的產品。接下來講的是用料、性能、工藝、生活態度、乾淨等等,背後思維是怎樣,字裡行間其實讀得出來。但發表會上,卻走了相反的路線:<a href="http://www.ikome.co/gogoro%E7%94%A2%E5%93%81%E7%B0%A1%E5%A0%B1/">iKome 企劃觀察 – 跟125機車比就NG了–從Gogoro產品簡報來看發生什麼事</a>。</p><p>讓我們把這件事丟開,當成一個失誤,回到彭明義的大方向,也就是前面提到的路線 2,追求高端客戶。這時就會進入價格次之(因為都沒有極貴),價值優先的市場。李柏鋒在這篇<a href="http://www.businessweekly.com.tw/KBlogArticle.aspx?id=12649"><sub>4</sub></a>說得清楚,從外型、性能、環保各角度,Smartscooter 都未能給出明確的優勢,這裡就不再贅述,切到個人想法來。</p><p>既然還有預算,那麼先行對 Smartscooter 做出修正,設法把那糟糕的座墊加長加大,因為坐兩人不舒服實在太糟糕了,我已經看過兩位男性擠一台 Gogoro 的慘狀,實在不忍卒睹。另外把電池無限更換的計畫拔掉,這樣扣掉 899 x 24 = 21576,再扣掉原本的兩萬元補助方案(不要算那個二行程機車汰換,太硬凹了),原本 128,000 的鳥售價馬上變成 86,424,完全進入 125 機車的守備範圍(傳說中的把妹神車 BWS 現在頂級一部 8 萬多),更何況它比市面上大部分 125 條件都來得好。另外就是如同 Gogoro 在遭受批評後發表的聲明<a href="https://www.gogoro.com/tw/blog/releases/致所有關心的朋友們"><sub>5</sub></a>中所述,電池方案部份分出不同級別,看用量來選擇,以及發行家用充電設備。</p><p>賣了但虧,比不賣、生意動不起來好多了。如此先止血,再來下一款就要斟酌。</p><p>個人是覺得,以「大叔」而言,要的不是精巧可愛,而是一種感覺,例如 Harley-Davidson 哈雷, Triumph 凱旋等等。循著這條路線,參考一下汽車,就會發現有些車系以「好爸爸、實用性」為羊皮,實質上明明是性能怪獸,外觀上看起來卻是部房車,但就偏有一些細節,不明目張膽,但明眼人就知這車不好惹。所以 Gogoro 也可照著走,以「環保、實用、通勤不怕塞」為名,搞台性能車出來,然後狠狠賣個進口車的價位。在這裡,我的假想敵是 Yamaha T-Max 那樣的對象,外型帥、有置物箱、兩人乘坐寬大,馬力 46.5ps/6750rpm (Smartscooter 8.58ps/3250), 扭力 4.6kg-m / 6,500rpm (約等於 45.1Nm, Smartscooter 25Nm/0-2250)。重點是馬力一定要超過黃牌標準,必須可上高架道路。T-Max 目前可以上高架道路但不能上高速公路,因為只有 530CC 不到 550,但一樣賣得好。重機市場 2014 年有 1.7 萬部,且逐年成長,電動機車則從高峰的 2012 8,463 部逐年跌落,2014 只剩 5,077 部。重機市場不但較大,且進入了也不表示失去電動機車市場。</p><p>這裡就要提一下一直覺得很厲害的噶瑪蘭威士忌,出國比賽屢屢得獎,用以證明與世界頂尖威士忌同樣程度,然後賣一樣價格帶。但問題是他是在台灣生產,沒有進口的各種稅啊,賺翻了。</p><p>總之,往下走沒空間了,只能等待普及後進一步降價,所以不如照著原先計畫,直接打上更高端,做台又帥(千萬不能只有可愛,別再搞錯了)又快的速客達車型出來。</p><p>幾乎可以肯定,這樣價格會導致 Smartscooter 不賺錢,但銷量較高,基於搶市目標,以及高端有高價產品挹注,應還是可執行的。</p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-38247426818385451302015-05-14T02:01:00.000+08:002015-07-03T21:20:22.434+08:00機車隨車工具<p>假日機車出遊,所至之處皆是山間水濱,臨時有什麼維修需要,求助往往費時費力費錢,敗了遊興。然而要準備隨車工具,如何才算齊全,佔用多少空間,往往都要斤斤計較。尤其公升級跑車,置物空間小得可憐,準備起來就更困難了。</p><p>這些年騎車經驗累積下來,大概需求如下:</p><ol><li>電池故障時,需外接電源發動車子。</li>
<li>可鎖緊前後皆有螺栓的螺絲,例如牌照。(車友有次騎一騎牌照整個震鬆掉)</li>
<li>鉗子、各類起子如十字、內六角等。</li>
<li>照明。</li>
</ol><p>依照這些,最後尋覓出相當好的組合,包括一個可救車的行動電源、Leatherman 工具鉗搭配口袋工具、迷你手電筒。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYlB2bCB74blnF7PVFn0VOqHiNZnUE02uHARjVt6oB0RDYATTg2Z7tLjuKd9RtYdRi-TjRb94pmF61hzRlYEA-6IP6YarrxtFsg28_PSeRvwEqv-3xadUpN4oH7-TJoAUS94jU/s1600/img_2933.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYlB2bCB74blnF7PVFn0VOqHiNZnUE02uHARjVt6oB0RDYATTg2Z7tLjuKd9RtYdRi-TjRb94pmF61hzRlYEA-6IP6YarrxtFsg28_PSeRvwEqv-3xadUpN4oH7-TJoAUS94jU/s400/img_2933.jpg" /></a></div><p>由左至右:LED LENSER K2 迷你手電筒、Leatherman Piranha 2 口袋工具、Leatherman Bit Kit 螺絲起子組合、Leatherman Charge TTi 工具鉗,上方是 Charge TTi 附的尼龍套。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrFrRoC4kDmH5Aja9MIVnXegUvE_pudAIrOh_20Vyr38oIjjnmo7LLsnnobgqnVuB9Fbyx2wvtA1qhO_6YKLnYpZcys78Bl6yYw1_lZ0xhSGm7TtSgNWN-0DcKzG7EEJIzHYw3/s1600/7-charge-tti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrFrRoC4kDmH5Aja9MIVnXegUvE_pudAIrOh_20Vyr38oIjjnmo7LLsnnobgqnVuB9Fbyx2wvtA1qhO_6YKLnYpZcys78Bl6yYw1_lZ0xhSGm7TtSgNWN-0DcKzG7EEJIzHYw3/s400/7-charge-tti.jpg" /></a></div><p>Leatherman Charge TTi 功能如上,圖片來自官網。買比較便宜的 Wave 也可以,因為功能幾乎一樣,且 Charge TTi 內附的 bit drivers 裡面內六角都是英制,我都是日本車用不上,要另外買 Bit Kit。買來有兩片,可看一下自己車上需要哪些,集成一片帶著就好。Piranha 2 用來對付六角螺栓,英制或公制都可以,我買的是二代,跟一代差異是支援扁型的 bit driver,所以可以跟工具鉗交換著用。這個跟工具鉗搭配起來,就可以一邊用鉗子夾緊,另一邊用 Piranha 來鎖緊螺栓。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGbjzxO9YOWT2OXWY3mOonsU3OE2Y8Sj1zNZsTrBqNvPmha2T9z_0OZ9nQLUTqAMVWJ0xBCZnfBDW8c_Q2uKsAYjnSq3ddE2rXQtp38w0-L6inz6__mwmOHPKscBtNdleiUn6v/s1600/img_2936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGbjzxO9YOWT2OXWY3mOonsU3OE2Y8Sj1zNZsTrBqNvPmha2T9z_0OZ9nQLUTqAMVWJ0xBCZnfBDW8c_Q2uKsAYjnSq3ddE2rXQtp38w0-L6inz6__mwmOHPKscBtNdleiUn6v/s400/img_2936.jpg" /></a></div><p>工具鉗附的尼龍套相當好用,像照片裡面這樣,可以全部各歸其位的收納。手電筒剛好可以放入旁邊的鬆緊插槽。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQnKBweGwAFKZRTD4K0gnTiq68M-3AOPoe9jh1PMD3HKhntV1pBPvGUZi4IFIZjJEUgfQLn6j6X-gRc0ORJINnwNBWwa_OAz1k_ZGi2s0i_yo3zJ4478pi6aoXW2oFAFtVGHUE/s1600/img_2937.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQnKBweGwAFKZRTD4K0gnTiq68M-3AOPoe9jh1PMD3HKhntV1pBPvGUZi4IFIZjJEUgfQLn6j6X-gRc0ORJINnwNBWwa_OAz1k_ZGi2s0i_yo3zJ4478pi6aoXW2oFAFtVGHUE/s400/img_2937.jpg" /></a></div><p>收起來就這樣小小一個。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLp3Q6w0MdeXNDK8KYnZBjfgUEDFyk-pvRS973KogmzwamVrclx6FVr-qQcvNTMCXwh5l7hjJeJ8mUa5AZ5ohcepUb61HAncD9NB16DV18jy1jkFeyrQCpK7rpXM4Gs5wOOkiN/s1600/img_2939.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLp3Q6w0MdeXNDK8KYnZBjfgUEDFyk-pvRS973KogmzwamVrclx6FVr-qQcvNTMCXwh5l7hjJeJ8mUa5AZ5ohcepUb61HAncD9NB16DV18jy1jkFeyrQCpK7rpXM4Gs5wOOkiN/s400/img_2939.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisRMc-oJD45v0Cxw8aCQBscGovTFfsh5M4mTgVhUSlMwW5D0zUJmAiHZvnWhuSYHjbYoe84qutJchlfhhTttUYAcPUCuigpfdWVpA85v8qppQPthslHuOH8YMKSV_xCW82lGE4/s1600/img_2940.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisRMc-oJD45v0Cxw8aCQBscGovTFfsh5M4mTgVhUSlMwW5D0zUJmAiHZvnWhuSYHjbYoe84qutJchlfhhTttUYAcPUCuigpfdWVpA85v8qppQPthslHuOH8YMKSV_xCW82lGE4/s400/img_2940.jpg" /></a></div>這是行動電源,那一牌的忘記了。真的可以救車,小小一個接上去就發起來了。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinZibCMdrcICrYYHCVZ0Q-p4LARyynBEGP0BeYUM12NNs8hqFidV1A3KnJpHBqU1sqhTs97xog-3vAGLuV7UAgmv-Zei96sb8lHkoD2xL6wFR3zJ0zRQW3WWJhJNw06vsl5y_8/s1600/img_2938.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinZibCMdrcICrYYHCVZ0Q-p4LARyynBEGP0BeYUM12NNs8hqFidV1A3KnJpHBqU1sqhTs97xog-3vAGLuV7UAgmv-Zei96sb8lHkoD2xL6wFR3zJ0zRQW3WWJhJNw06vsl5y_8/s400/img_2938.jpg" /></a></div>功能相當廣,而且體積小,很簡單就可以全部收到置物空間裡。<br />
<p><b>後記:</b>由於自身幸運地從沒有這經驗,被提醒才想到,沒有補胎工具啊!市面上大概有幾派不同的產品,有「自動充氣補胎劑」,其實就是加了補胎劑的高壓氣瓶,但有幾個因素讓我不太喜歡:1. 高速胎沒內胎,用後整個輪圈內部都會黏黏的,換胎很難處理。2. 實在不喜歡有高壓氣瓶放在溫度可能頗高的置物箱,畢竟往往下方就是排氣管尾段。不用這個的話,就會需要補胎跟充氣兩種工具,補胎的話就用一般的補胎條跟鑽子就可以,用來磨平孔洞那支不用帶,用工具鉗就好,只需要帶最後用來夾補胎條那支。另外高壓氣瓶由於前述理由也不太想帶,且後輪大時有點難掌握要帶幾瓶,最後是選了小型、腳踏車用的 Airbone 打氣筒,由於腳踏車胎壓一般都打得比機車要高,倒是不用擔心打不進去。因為體積小,真要打氣的時候一定沒效率,鑑於不是那麼常發生需要補胎的情況,堪用就行了。加入這些以後,總體積仍然相當小,放置物箱沒問題。</p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-6148869448370338552015-05-02T05:42:00.000+08:002015-08-29T13:47:45.891+08:00經驗妨礙進步<p>前陣子機緣得見一位科技業前輩,某 IC design house 創辦人,主要是希望能知道他對我們公司的看法,可能的話願意投資當然也非常好。他對技術仍然很有興趣,談吐也不脫研發氣息,反應快,印象很深。會間提及之前由於合作的中國公司堅持使用自有機房而非雲服務,導致我們對 virtualization 提早投入,用以配合數台實體伺服器動態調整。如果可使用某種 IaaS,當時其實還不到發展時機,對資源確實有些浪費。但這位前輩,似乎高估了需投入的資源,而實際上由於我們完全採用 open source solution,不論在金錢或人力方面投入都並沒想像的高。</p><p>Open source 此言一出,觸動他某些回憶。晶片廠做軟硬體整合的流程,從 Openmoko 到 0xlab 一路下來,會有些什麼問題其實知之甚詳,所以對他分享的經驗蠻能理解,感同身受。但由此經驗推測到我們使用 open source(其實也就是 Docker 之類,無甚稀奇)也會碰到類似問題,就不盡正確了。兩者情境不同,在軟硬體整合時,必須緊緊追蹤上游發展,掌握架構,實際「參與開發」上游專案,不論在研發與社群參與都要投入,才能做得好。但我們的案例,是在 DevOps 這個層次將各種軟體元件組合起來,重點是對各元件的特性、功能、缺陷正確理解,會碰到的問題多半是流程與架構方面的,與是不是用 open source 關係不大。</p><p>雖然再三嘗試解釋,但顯然由於我的笨拙,以及這位前輩對自身經驗的信心,所以感受得到並未被說服。如前所述,對前輩是很尊敬的,在如此人物身上也有這問題,平庸如我輩者自然更需戒慎恐懼。年紀越長,自然越仰賴經驗,畢竟世間道理,往往親身經歷一次,才體會最深、得益最多。然而資訊科技瞬息萬變,領域又如此廣闊,即便是曾經涉足的專業,離開一陣子很容易就脫節,過往經驗,未必適用。</p><p>要說如何避免,也是老生常談。不脫避免先入為主、勿妄下結論、保持虛心、時時學習等等。然而老生常談之所以成為老生常談,也就是因為太多人明知如此,實際卻沒做到。大千世界,無處不是學問,慎之。</p>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-32898224277619191462014-03-19T13:10:00.001+08:002015-08-29T13:51:12.707+08:00十年職涯<div>算起來是 2003 開始做事的,到了去年 2013,十年了。這陣子碰到一些事情,結合起來有感而發,想寫寫東西,對這段歲月做個小結。</div><div><br />
</div><div>以前系上學的,偏重資訊系統(MIS),算是應用領域,接觸的多半是系統分析、Java 之類的技術,在 Windows 上面用 Visual Studio、Eclipse 之類的 IDE 寫程式。但第一次面試,就碰到蠻喜歡的主管,風馬牛不相及的跑去了嵌入式 Linux 領域。初接觸整個 Linux 世界,立刻就喜歡上那種「一切都有程式碼可以看」的感覺,從學著同事用 VMware 裝 Linux 然後用 Samba 開放出檔案,然後還是在 Windows 下用 UltraEdit 作業,到自己覺得要學就學整套,把筆電改灌 RedHat 7.2(那時候還沒有 Ubuntu,周遭則是沒人用 Debian)。記得有天問同事,在 Linux 底下哪套 editor 寫程式最好?記得他想了想,說看過評價是 Emacs 好,但他自己沒用過,所以不確定。就這麼一句話,開始我十年的 Emacs 坑。</div><div><br />
</div><div>部門後來從母公司切出,獨立出來一間新公司 QNAP(是的,就是後來上市發大財那間),環境較小,很快就覺得有些東西學不到。這時從其他公司挖角來的新同事建議,去他原先任職的公司 TrendMicro 長些見識,並幫忙找了介紹人。雖然 QNAP 已將我升遷為經理,但思來想去,仍然覺得成長比較重要。過去一看,的確制度好很多,也有很多高手。說來慚愧,當時對嵌入式系統的理解,竟然覺得重點就只是 cross compile,而且這錯誤觀念到了 Trend,依然沒有修正。因為當時部門所作的 network appliance 是 x86 base,程式則是 C/C++ 在 userspace 當一般 Linux program 來寫,差異只是跟 QNAP 一樣用 Makefile 硬做了一套充滿 hardcode 的 build system,所以比較麻煩點而已。真正重要的東西都沒學到,但至少對 unix system programming 有了比較好的基礎。</div><div><br />
</div><div>初生之犢,傻頭傻腦,建議我去 TrendMicro 的 QNAP 同事,以及當時還在 Trend 任職的介紹人,在知道我分配到的上司是某某人後,都有一些耐人尋味的反應。那些反應當下我不懂,不過現在算是懂了。他不是好老闆,我也太嫩不懂應付,一年多後就在考績被打 D 的情況下<a href="http://thevault13.blogspot.tw/2006/03/blog-post.html" target="_blank">負氣離開</a>,打算自己接案過活。離開前我問某高手同事,為何願意執行某些不合理要求,他說「我就做啊,反正到時候他自己會發現不行」。這句話可說比我在那裡全部其他經驗總和都還要震撼,也終於理解為何儘管高手如雲,部門開發的軟體中,卻仍存有一些愚笨的設計。</div><div><br />
</div><div>現在回憶起來,職涯中做錯的事實在不可勝數,但離開 TrendMicro 自行接案,卻是我<a href="http://thevault13.blogspot.tw/2007/07/blog-post.html" target="_blank">最好的決定之一</a>。Trend 給我很好的基礎知識與訓練,讓我在接案那段時光中能夠自行學習與成長,在那期間學了 Python,至今都還非常喜歡,並開始對 open source 有更多接觸,進而加入了帶給我決定性轉變的 <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Openmoko" target="_blank">Openmoko</a>。</div><div><br />
</div><div>在 Openmoko 真正<a href="http://thevault13.blogspot.tw/2007/07/openmokocom.html" target="_blank">開了眼界</a>。Sean Moss-pultz 以他超凡的個人魅力集結了國內國外都堪稱頂尖的團隊,國外人馬如 Harald Welte, Michael Lauer, Werner Almesberger 到後來的 Andy Green,國內如 Jserv, Olv, Tick 等人,搭配上開放的組織文化,我有種回到家的歸屬感,也真心相信可以在台灣做出一些什麼。這是一個站上世界舞台的機會,而且不是硬體品牌、代工,而是從裡到外,由 OS 到硬體,完全開放且自製的手機。</div><div><br />
</div><div>然而,夢想歸夢想,築夢仍需踏實。OM 自從換用一位錯誤的 CTO 之後,就漸走下坡,原本成員包括 Harald, Jserv 一個個離開,原技術團隊與 CTO 以及他帶來的人馬之間磨擦不斷,經營情況與氣氛都每下愈況。但這是一間真正讓我有認同感的公司,而且有非常喜歡的同事,我仍然相信一開始創立公司的那個 Sean,所以持續盡力去溝通。我認為這樣一個團隊,如果能夠不要有那些無謂的政治干預,絕對是有機會成功的。</div><div><br />
</div><div>可能是由於這樣的努力,在後期瀕臨破裂的時刻,Sean 做出一個大膽決定,指派我作為台灣工程團隊的負責人,給了三個月時間來做出一些成果。當時實在很高興,因為以那時的團隊實力,跟互相合作順利愉快的程度,三個月是綽綽有餘了。然而真正開始執行以後,由一些小地方,慢慢發現事情不是想像的那麼簡單。明明工程上一個暫時的決定,卻被解釋成長期的離譜判斷。在技術上決定性的差異,被解釋為不重要的細節等等。但這些都是經由旁敲側擊發現,實際上不確定未參與的會議發生什麼事,以及 Sean 究竟如何理解。此時心中竟然警鐘未響,僅僅想著三個月之後拿出成果就是了。我犯下關於人的,不可彌補的巨大錯誤。</div><div><br />
</div><div>於是,三個月變為不到一個月,在 CTO 強力鼓動下,Sean 打破承諾,<a href="http://thevault13.blogspot.tw/2009/01/blog-post_14.html" target="_blank">解散團隊,開除大部分成員。</a>我雖仍保有工作,但心下雪亮,對我動手,不過是時間問題。失去大部分同伴,OM 對我而言,也已經永遠失去了。等到離開那天終於到來,CTO 甚至懶得跟我解釋,我也沒問,彼此心照不宣。想起前陣子,一位之前公司的高層問我願不願回鍋,席間談及若回去,希望能穩定不要跳槽。我回答,從 Openmoko 以後,每一個工作,都是打定主意想長久做下去。離開,從來都不是我願意的選擇。</div><div><br />
</div><div>之後耳聞了一些 CTO 在 OM 的後續發展,原來他一直計畫在上海成立自己的公司,並且挪用 OM 資源去培養。Sean 後來告訴我僱用那位 CTO,是他在 OM 犯下最大的錯誤。相對地,即便已經察覺問題本質,而且有直接跟 Sean 溝通的管道,仍沒有足夠警覺性與手段去處理,則是我犯的最大錯誤,也對不起相信我並託付我溝通責任的台灣團隊。OM 的這群同事們,在戰火下培養出革命情感,雖已離開 OM,仍希望能一起工作。大家商討,都覺得當時剛開放出來不久的 Android,會是之後的趨勢,便決定集中研究。而之前離開 OM 的 Jserv 也回來加入,還多了 TrendMicro 時認識的 Thinker 為生力軍,大家仍推我帶頭,打算共創一番事業。這也就是之後圈內人所知的 0xlab。</div><div><br />
</div><div>在帶領 0xlab 這樣一個技術頂尖的團隊期間,我做了許多決策。其中有些後來證明是正確的,有些則是愚不可及;而有些,則是致命的錯誤。例如在成立之初,便決定以上游為目標,努力尋找進入 upstream 的機會,同時經營自有專案,直接以英文社群為主要舞台,配合贊助公司(也就是雇主)海華科技的業界關係齊頭並進,最終成功建立起直接對應到 TI, Broadcom, Qualcomm, Marvell 等大廠,甚至 Google Android 的工程管道。我們的主要專案 0xdroid 獲得廣泛應用與關注、Olv 成功進入 mesa 上游開發、Walkingice 以及 Bizkit 做的 0xbench 被大廠相繼採用、Erin 負責的 bluetooth 相關應用得到 Atheros 注意、Tick 成了 Broadcom 藍芽與 p2p 專家、Matt 與 Kanru 做了快速開機、Jserv 等人的 patch 進了 Android upstream,0xlab 並在 2.2 ~ 2.3.x 版間排名 Android 第十大貢獻者等等。期間並有幸接觸許多尊敬的前輩,包括台大資工教授也是 Android 核心開發者的廖世偉教授,以及中正的羅習五教授,還有國外的 David Rusling、Paul McKenney 等人。</div><div><br />
</div><div>對於資源有限下如何開發以 Android 為基礎的移動裝置,我們決定以社群為基礎,自行設計 UI 差異化,完全開放原始碼,發行一台初期以社群為主的裝置。這樣的作法與小米手機類似,但當然執行面條件完全不同,雖有正確看法,但對這需要怎樣規模的資源,以及如何執行是完全無知。再比如針對 Android 與各 IC 大廠整合問題,也希望以開放方式整合,使各廠所需投入資源減低,並有一共通基礎;這正是日後 Linaro 基於 ARM 在 Android 所想要達成的目標,也促成了彼此後來的合作。當時在 WMC 2011 展出的視訊 WiFi 無縫切換到大螢幕技術,現在也已經普及。</div><div><br />
</div><div>就我個人角色而言,面對如此出色的團隊,以及過去工作經驗,對領導的想像是,應該要提供一適合工程師工作的環境,並處理所有工程以外的問題,包括商業面所有事務,讓團隊能夠專心開發,不受打擾。為了達成此目標,我認為應該退出研發,將此責任交給技術名人 Jserv,把自己定位在柴米油鹽的商業面上。另外經由開放源碼的方式,讓團隊成員建立自己的 credit,累積成 0xlab 的 credit,自己只需隱身幕後,0xlab 的成功,便是我的成功。事實證明,方向雖有道理,但這決定是超乎想像的愚蠢,也對我自身造成深遠傷害,至今仍受影響。</div><div><br />
</div><div>不論能力是否最好,要領導,就要親力親為。就 0xlab 的例子,自己不做,會漸漸喪失對研發的直覺,也會與真實情況脫節,更別提在只看技術的開發者眼裡,會從一個還可以的工程師,變成一個忘記怎麼寫程式的笨蛋。另一個關鍵則是,當工程師建立起自己的 credit,就會有相應的工作機會出現。面對來自歐美公司的高薪挖角、優渥條件,或是大公司的工作機會,0xlab 其實是沒有競爭力的,這導致幾位夥伴相繼出走。日後才理解到,這完全是我自身的問題,搞錯了友誼與工作之間的關係。要防止這種事情的發生,並不是靠交情而已,還要加上商業與法律上的種種方式,將眾人利益確實捆綁在一起,確保目標一致才行。如果光講交情,朋友找到好的工作,還應該要恭喜他呢。然而對於新創事業,接二連三失去珍貴人才,是不能允許的。</div><div><br />
</div><div>至於 0xlab 是如何<a href="http://thevault13.blogspot.tw/2012/01/blog-post.html" target="_blank">失敗</a>的,我了解的範圍應該很接近全盤事實,有人比我知道更多,但也無須深究。這件事應該永遠都不會公開,因為在有人感興趣時,這件事不該說,說了對誰都沒好處。等到沒人感興趣,就更不用說了。總之,當時情形一片大好,無論在資金、已有生意、未來發展等方面,都看似毫無問題。然而因為沒有站在各人立場去通盤考慮利害關係,對人性缺乏理解,誤信人言,最終遭到背叛,是我再度在關於人的判斷上,犯下大錯。一夕之間,大好轉為大壞,那陣子不論經濟上、精神上,都經歷巨大創傷,更別提還有認識的人<a href="http://thevault13.blogspot.tw/2011/08/blog-post.html" target="_blank">落井下石</a>。</div><div><br />
</div><div>在事件發生之後,整整一年都無所事事,一方面官司陰影籠罩,另一方面也尚未從打擊中恢復過來。往好處看,這段期間讓我重新排列生命中人事物的重要性,懂得該珍惜什麼;也經由這次打擊,真正把自己從以往著迷 RPG 與武俠故事,滿腦子都是義氣熱血與友情的傻瓜中稍微拯救出來,對世界的真相多一些了解。</div><div><br />
</div><div>或許是學不到乖吧,時間走到近兩年,仍是在新創公司打滾,對台灣環境、產業、商業操作,更重要的是社會真正運行的方式,有更多的體會。雖然仍然不時有愚蠢的失誤,畢竟還是活了下來,也做出了點成果,比起以往是好多了。一切還言之過早,就繼續努力,且看機運是否配合吧。</div><div><br />
</div><div>就在這幾天,陪伴17年的寵物貓咪走了,非常傷心,也再度理解到,不論職涯如何,對我而言,最重要的是身旁珍惜的一切。有人說做自己喜歡的事情最重要,我說,喜歡一開始只要有一些就可以了,能夠讓自己有能力照顧珍惜的東西,才是最重要的。做到這點,就會自然而然更喜歡在做的事情了。成功也好,失敗也罷,都不該忘記這才是最終目標、動力來源、以及真正快樂的方法。</div>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-86534869311369345692014-01-01T03:07:00.000+08:002014-01-01T03:12:00.195+08:00新年新希望許多人唸書時大概都讀過這段禱詞:<br />
<blockquote class="tr_bq">
「請賜給我平靜,能接納我無法改變的事;請賜給我勇氣,能改變我可以改變的事;請賜給我智慧,讓我分辨這兩者的不同。」</blockquote>
當時這對我來說很不好懂。能改變的、不能改變的,不是很清楚嗎?我確定無法改變父母,但確定可以改變下次段考成績。事情總是黑白分明。<br />
<br />
然而,許多年以後,近來卻越來越常想到這段話。既佩服其中可琢磨出的無窮意味,也嘆息這境界之困難。我不缺乏勇氣,但總沒有智慧,也無法平靜接受那不能改變的。因為那些不能改變的,是那麼疼痛。<br />
<br />
我太老,也太累了。就這樣吧。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-56020606348492956592013-11-12T10:00:00.000+08:002013-11-13T07:12:47.806+08:00Valentino RossiValentino Rossi 是機車賽事九屆世界冠軍,有 GOAT -- Greatest of all Time (史上最偉大)的暱稱。當年從 125CC 級別一路過關斬將,到 2000 年加入 500CC 比賽時,他開出的條件是指定 GP 賽事的傳奇技師 Jeremy Burgess,否則免談。Jeremy 手上包括 Rossi,出過三位偉大的世界冠軍。他幫助 Rossi 拿下了九座冠軍中的七座。其後,2010 年 Rossi 由於受傷等因素無法衛冕,並在 2011~12 轉而效命他的母國義大利 Ducati 廠隊。<br />
<br />
可惜的是,很明顯 Ducati 未能符合他需求,2009 年在 Yamaha 時 Rossi 仍是冠軍,10 年第三,而加入 Ducati 後 11 年排名第七,12 年第六,13 年轉回 Yamaha 又立刻重回世界第四。在 Ducati 時代最低潮時,Rossi 與 Jeremy 仍然是最好搭檔,不離不棄。然而,既然已經重回 Yamaha,Rossi 無法滿足於第四名的成績,在今年賽季結束名次底定後,他在無預警情況下告知 Jeremy,他被開除了。明年他將與新的技師長配合,並將在年初的幾場比賽,決定以他 35 歲的「高齡」,是否到了該離開 MotoGP 的時候。<br />
<br />
在 13 年的歲月中,Rossi 與 Jeremy 的情誼是毋庸置疑的。但在今年賽季裡,八次分站冠軍,總成績第二名的隊友 Jorge Lorenzo 與他是騎同樣的 Yamaha YZR-M1 廠車,出來的速度卻截然不同。分站賽事中,經常看到 Lorenzo 與 Honda 車隊的 Marc Márquez 與 Dani Pedrosa 三人在前獨走,Rossi 被拋在後頭,而以第四名結束比賽的景象。<br />
<br />
對一位九屆冠軍而言,當他跑輸,不會去思考自己是不是沒有人家好,而只會想自己是不是沒有以前好。為了找出答案,他必須排除各種變數:既然車子已經是絕對有奪冠實力的 Yamaha,可能性就縮小到,要不就是自己已經不如以往,要不就是 Jeremy 的技師技術,已經無法跟上 GP 的發展。如果換了技師,明年還是無法順利表現,答案就已經昭然若揭:該是思考急流勇退的時候了。<br />
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反之,如果他選擇留下 Jeremy,明年前面三名車手仍是年輕力壯,但他就 35 歲了,沒理由比傾盡全力的今年表現更好。之後的一輩子,他都會想知道,究竟是自己不行了,還是車子調校不當。<br />
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於是,Rossi 做了自己的選擇。也許 Jeremy 會理解,也許不會。這就是夥伴、友情,與人生。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-58870440546922010172013-11-04T17:04:00.001+08:002013-11-04T17:05:20.331+08:00Hack Everything是一句陳腔濫調。但話雖相同,對我來說有自己的解釋。<br />
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一直以來對於討厭的事情總是避開,但這常常造成阻礙。避免去碰是沒有信心:對於其中種種細微處是否能吻合自身價值觀、對於能否掌握界線沒有把握。但不去做就無法取得資源,而當嘗試困難、且無法以一人之力辦到的事情時,一切有用的資源都該想法子取得。<br />
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1. Understand the rules.<br />
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2. Play by the rules.<br />
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3. <u>Exploit</u> the rules.<br />
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Hack everything.johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-41586578936033851352013-09-23T02:47:00.001+08:002013-09-23T03:06:04.155+08:00僱用比自己做得好的人當公司成長,各類事務會越來越多。此時創業團隊必須想盡辦法改進效率,善用各種 GTD 工具,並且想辦法自動化所有例行性工作。因為一般來講創業團隊對公司了解深,由他們來執行,在初期是適合的,所以必須盡可能做最多的事。<br />
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然而再怎麼改進效率總有盡頭,勢必需要僱用員工來分攤工作。此時只要冷靜下來仔細思考,就可以明白一個淺顯的道理:創業者永遠必須想盡辦法僱用做某件事比自己好的人,來代替自己做那件事。退而求其次,也要一樣好。不然,公司的表現會隨著時間,持續比創立時低落。<br />
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如果找不到,那麼那件工作,就仍然該自己處理。找到了,也不能一副長官態度放手不管,仍然必須保持密切溝通,確實了解細節。因為那是唯一可以確定「他是不是真的做得比較好」的方式。<br />
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不能達到這目標的員工,就是不適任的員工。而若把人放在不適合的位置上,管理者要負責任。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-54103748752614681212013-08-02T06:47:00.000+08:002013-11-19T01:50:36.154+08:00用手機當行車記錄器:重機與汽車?前些時候考慮買行車記錄器時,首先考量到的是目前有兩部重機、一部汽車,最好行車記錄器共用同一台,不然白白浪費錢。為了這目的,好拆裝的固定支架就很重要。第二考量是,行車記錄器裝在機車上怕被偷,下車總要拆下來,而手機本來就要隨身攜帶,又有鏡頭可錄影,為何不拿手機來記錄就好了呢?況且軟體彈性大,一些行車記錄器功能例如循環錄影、搭配 GPS 記錄速度、隨電源供應自動開始、停止等等都可以做出來,感覺是很好的選擇,於是就朝這方向去進行。<br />
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首先找支架。我的要求是為了美觀,不想裝在安全帽上。也不想用魔鬼氈或黏膠,因為那都會讓手機平貼表面,沒辦法朝向我要的位置。<a href="http://www.rammount.com/" target="_blank">RAM Mount</a> 是首屈一指大廠,幾乎什麼搭配都有,汽車機車都能裝,上頭還可配各類相機、手機、GPS 甚至平板電腦等等,網頁還提供精靈,只要指定車型、手機機型等等,就會自動推薦。台灣有代理商,所以直接去 PChome 商店街找就有。第一次嘗試(表示以後還有好幾次),買了這些湊成一組:</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL8iW5FPuPSfcn4a26JGh0i0BDKaH4mA0Ql88vOgNqJPYLYXTqYezbYZdDIkpJKmuB41i4v6akXjFcEf0rJy0m_sEnxlGyY_CKGrXQSmNQqvSXlhYjCNVVgJruhiGNpF_o0fPI/s1600/RAM-B-309-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="RAM-B-309-1U" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL8iW5FPuPSfcn4a26JGh0i0BDKaH4mA0Ql88vOgNqJPYLYXTqYezbYZdDIkpJKmuB41i4v6akXjFcEf0rJy0m_sEnxlGyY_CKGrXQSmNQqvSXlhYjCNVVgJruhiGNpF_o0fPI/s320/RAM-B-309-1.jpg" title="RAM-B-309-1U" width="152" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RAM-B-309-1U</td></tr>
</tbody></table>
這是乖乖在網頁上選我的車 Honda CBR-1000RR 得到的建議零件,這個組件可以取代掉把手上原來把煞車/離合器鎖上的夾子,根據網頁,裝起來會像這樣:<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisl6HfZCPqTf0cSfkYjXravadNXZFm9tm73uTJAnoH_FjHSkuwbV56-QvSCmy941MQOVU2o2PncZvJc5Eq5UkgjBP0hK9hGi3QQsookr4EIF4I4BI-LywTtIB_eRYFq9AXLoAR/s1600/RAM-B-309-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisl6HfZCPqTf0cSfkYjXravadNXZFm9tm73uTJAnoH_FjHSkuwbV56-QvSCmy941MQOVU2o2PncZvJc5Eq5UkgjBP0hK9hGi3QQsookr4EIF4I4BI-LywTtIB_eRYFq9AXLoAR/s320/RAM-B-309-14.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
看起來真的很不錯,另外再配上這個中夾:<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO96uHQjIblcCRfp1zYE2mZGGpzukzgJ0uLKhuAmY3LBBM_4euyVf_xCLvRMwIZpaykbSbKI1aw92QyUhmGR3JPJOykIHvRSHvh5Izvjh142aY1N1xVKOtvxssR2M2C2taOh49/s1600/RAM-B-201U1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="RAM-B-201" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO96uHQjIblcCRfp1zYE2mZGGpzukzgJ0uLKhuAmY3LBBM_4euyVf_xCLvRMwIZpaykbSbKI1aw92QyUhmGR3JPJOykIHvRSHvh5Izvjh142aY1N1xVKOtvxssR2M2C2taOh49/s320/RAM-B-201U1.jpg" title="RAM-B-201" width="216" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RAM-B-201</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
以及這個 X 型夾負責把我的老 Nexus One 夾起來:</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTFnKlYq5egeXrmCbqpQtZKifJTFieUiBIg5YzMKz6pi_TYFDwKfsB6WQnuhBYwjkNyUhwczTal9Kxc8gdSzaLc4Wqyqg1OpGW7975nu5PPcOUMoD4zYvfWc84ua1CViz2yEcr/s1600/RAM-HOL-UN7BUIU2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="RAM-HOL-UN7BU" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTFnKlYq5egeXrmCbqpQtZKifJTFieUiBIg5YzMKz6pi_TYFDwKfsB6WQnuhBYwjkNyUhwczTal9Kxc8gdSzaLc4Wqyqg1OpGW7975nu5PPcOUMoD4zYvfWc84ua1CViz2yEcr/s320/RAM-HOL-UN7BUIU2.jpg" title="RAM-HOL-UN7BU" width="254" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RAM-HOL-UN7BU</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
當時覺得應該這三個湊起來就可以把手機相機朝前,伸到前風擋裡錄影了。真正裝起來,才知道完全不是那麼回事。注意那個中夾,它兩邊缺口開的位置是一樣的,代表它只能做同方向的轉動,也就是說它的彎曲會在同一個平面上,沒辦法扭轉,這使得相機根本無法朝前。示範照片裡的中夾,中間還有個關節可以轉動,所以才能服貼的放到機車上。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
但,即便我去買了可以扭轉的中夾,也沒什麼幫助。實際裝上的結果,發現把手部位距離中間太遠,如果普通長度的中夾,也就是我買的那支,轉彎時手機會妨礙戴著安全帽的大頭向後視鏡方向移動壓車。而如果買更長的,支架橫過三角台上方,整個礙眼,還會妨礙看儀表。最糟的一點是,由於把手跟著三角台轉動,所以錄影的方向也會轉來轉去。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
在車頭附近對了半天,都沒什麼好位置,甚至還想過要不要裝在車頭後照鏡那邊,但實在很醜,也容易撞到東西。比來比去,能裝在三角台中央的孔上是最好了,只要架子稍微往上往前,就是正確的位置。但 CBR-1000RR 的電子防甩頭,正好就在那位置上,其他型號車子還或許能裝,鄙人這部就不行。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
此時覺得很絕望,因為如此這般,就算放棄用手機錄影,裝行車記錄器,其實也沒有恰當的地方可以裝。這時甚至考慮一對二的產品,也就是一台主機配兩個鏡頭,主機佔位置,就在車身找地方裝,鏡頭較小,貼一前一後就可以。這聽來是不錯的解,但是!!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ol>
<li>裝了以後無法隨時拆去別台,那我另外兩部機車跟汽車怎麼辦?</li>
<li>市面上選擇主機實在很大,解析度也不高,車友購買後錄出來品質不佳。</li>
</ol>
在網路上尋尋覓覓、尋尋覓覓,最後終於給我找到最重要的發現:有人表示,只要把上圖那個有 Honda 翅膀標誌的塑膠蓋拿掉,那用這個 RAM Mount 底座,把鎖孔鑽大以後就可以鎖上了!<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNM0lEZ0gY-6GBBlhEg5_wSqztMah7vBg9YnxdPzsJey9Cuc57RzhOJ6gW9WHxkBLkqKGsEVQJmco-nzFKMddVB1tg-n8HhqBQCucpnfui0inKYcDItF4oE9DrsWk3CtQrB5__/s1600/RAM-B-238U.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="RAM-B-238" border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNM0lEZ0gY-6GBBlhEg5_wSqztMah7vBg9YnxdPzsJey9Cuc57RzhOJ6gW9WHxkBLkqKGsEVQJmco-nzFKMddVB1tg-n8HhqBQCucpnfui0inKYcDItF4oE9DrsWk3CtQrB5__/s320/RAM-B-238U.jpg" title="RAM-B-238" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RAM-B-238</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
興匆匆的確定此法真正可行以後,一口氣訂了車子上用的吸盤,以及給另一部機車「隼」用的支架,心想這樣只要拆中夾,就可以三部裝來裝去了,就算手機錄影效果不行,到時候換個零件搭配真的行車記錄器就解決囉。</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXM3ospR9QMkrafbeFn4KUfFtnoO0lNUG0q4ZVZR9-QjS7CRfzLq7SpqTDCYpe8n_n9rpSIwtNAVM5E72PQPtQRxySMC5Lpcb8AMChQd2TFcByz33uf1e5Va0H85shK0On_82z/s1600/RAM-B-224-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="RAM-B-224-1" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXM3ospR9QMkrafbeFn4KUfFtnoO0lNUG0q4ZVZR9-QjS7CRfzLq7SpqTDCYpe8n_n9rpSIwtNAVM5E72PQPtQRxySMC5Lpcb8AMChQd2TFcByz33uf1e5Va0H85shK0On_82z/s320/RAM-B-224-1.jpg" title="RAM-B-224-1" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RAM-B-224-1</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWOi7yEOCG4qwxpPWUYL4fL3yhKH40LxK62oGqtgOORG7OPhScUD-rYyZmC0bVyqwKT1u131VQskSRn96sOY7eDKwQd18gB_RF91Dyx8Oa8H-_cVIYFptn8PdMD55L9dOdxvEz/s1600/RAM-B-342.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="RAM-B-342,隼三角台用" border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWOi7yEOCG4qwxpPWUYL4fL3yhKH40LxK62oGqtgOORG7OPhScUD-rYyZmC0bVyqwKT1u131VQskSRn96sOY7eDKwQd18gB_RF91Dyx8Oa8H-_cVIYFptn8PdMD55L9dOdxvEz/s320/RAM-B-342.jpg" title="RAM-B-342,隼三角台用" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RAM-B-342,隼三角台用</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
這次信心滿滿,果然順利裝到 1000RR 上頭了。唯一美中不足的是,由於拆掉塑膠蓋以後中間有突起,如果硬是用兩邊的鎖孔直接鎖,底座可能會彎掉或斷裂,於是還要加上兩片金屬墊片。最後施工結果如下:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMa-1Kl05eKilw_YNmqZn9qNPdHnmxBz8V0kVL61DxHK9ph26k3AjqYbkZillNw3pDaP1s17NEUB7dse1FGncJD8VVboImECwMZPA3vz_U5wBQyus0oxHv3zS-szz6xTgNg1jQ/s1600/IMG_20130724_214503.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMa-1Kl05eKilw_YNmqZn9qNPdHnmxBz8V0kVL61DxHK9ph26k3AjqYbkZillNw3pDaP1s17NEUB7dse1FGncJD8VVboImECwMZPA3vz_U5wBQyus0oxHv3zS-szz6xTgNg1jQ/s320/IMG_20130724_214503.jpg" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
可以看出很剛好的伸到恰當的位置了。可惜夾子活動範圍不夠,所以前後相反,手機只能反著(也就是螢幕朝著 X 型這邊)夾上去,但這也不算什麼大問題,還是可以錄。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
支架問題解決了,就像拿到新玩具,很開心的等不到早上,晚上就用 <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.dailyroads.v" target="_blank">DailyRoads Voyager</a> 先測了。結果呢?當然是更多的崩潰...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/gPu-3TBJHyE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
擋風鏡很髒只是部份理由,主要是手機在夜間感光實在太差,快門放太慢,錄出來只見一片繽紛,車子沒動就很難看清楚了,一移動根本糊成印象畫。但我還是不放棄,因為平時都只騎白天,如果白天可以錄,那至少還有點希望。以下是白天錄影成果:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/iO0PNK3fOmA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
白天看得比較清楚,感覺是更慘烈了。觀察結果是,景物由遠到近,以及轉彎時橫向流過的速度,其實都比不上車身震動的影響來得大,影片中特地實驗一檔來跑,震動大,但速度其實不快,就出現果凍效應,表示是震動的影響居多。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
這結果當然是不行的。但,至少,車子上可以試試吧?以下是車上錄影的結果:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/66r1CiMplII?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
可看出白天是差強人意。晚上呢?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/gPu-3TBJHyE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
似乎勉強也還可以,至少比機車好得多。至此大概已經心裡有數,手機充當汽車行車記錄可以,但裝在重機上就是很嚴酷的考驗了:速度高、震動大、又有風切。此時考慮的選項縮減到,究竟要買行車記錄器,還是專門的運動攝影機?</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
行車記錄器:有專為行車記錄設計的功能(廢話),例如邊充邊錄、自動開始、停止、循環錄影等等,國產品多,價格較低。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
運動攝影機:錄影畫質佳、速度快、特別設計抗風切聲的錄音。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
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出來效果的確差距不小,行車記錄器我就不貼了,貼個毒的吧:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/sAQDVAtAiik?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
雖說還沒決定,不過至少就手機當行車記錄器這部份,結論應該很明顯了,就是汽車勉強可以,重機完全不行啊。</div>
</div>
johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-48851514172093423502013-05-27T01:15:00.001+08:002013-05-27T04:49:16.833+08:00高轉速領域一開始上手重機是CB400SF,好車一部,引擎平順、輸出線性,非常好騎。但相對的馬力小,跑久了就常常狠操,上萬轉是常有的事,騎起來也不覺得可怕。後來換上出名暴力的GSXR1300(隼)以後,就不一樣了:出彎稍微一催就動力滑胎,線都往外跑,要刻意延長車身傾斜時間才保持的住,彎中開油的時間點也不能太早。之後慢慢對隼的油門控制熟練了些,相對也習慣了隼的出力,由於平常不看轉速表,估計慣用的高轉速域在七千轉左右,二檔很輕鬆可以跑完北宜,了不起偶爾大直線進個三檔而已。<br />
<br />
最近常騎的車子換成CBR1000RR,很親和的入門公升級仿賽車,由於軸距變短、傾角變大,彎中速度可以高些,但整體來講卻覺得沒有想像中快;北宜放三檔沒力,放二檔又覺得很神經質,最後放三檔來騎。很輕鬆沒錯,但用的轉速域蠻廣,且可以明確感到出彎是不夠力量的。日常騎乘,也覺得加速並不暴力。<br />
<br />
這樣一說起來,問題其實很明顯,就是並沒有習慣仿賽的動力輸出。平時刻意注意去拉到高轉時,會覺得沒錯,車子有快,但真正集中注意力在道路時,仍然會照著習慣去走,不會把轉速拉高。這也是自我防衛意識:轉速不高、車子不衝,在山路相對等於降低車子馬力,自然壓力小而且輕鬆。<br />
<br />
於是這週就想,來放二檔適應看看好了。一路騎到礁溪,自己都覺得好像太輕鬆了,一問車友,他說變慢,很好跟,這下就很合理了:即便是降到二檔,我仍然大致是按照自己習慣的轉速在跑,所以當然速度就整整慢了一個檔次囉。後來回程時,就強迫自己把轉速拉高來跑,這一下,可不得了了。<br />
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第一個U型左彎,二檔入,彎中一催油就失誤催太大,後輪整個搖,線都跑到路旁去,而且路線上還有一大灘積水加落葉,想都沒想就屁股離開座墊減輕車子壓力,過去時很明顯感到整個是滑過去的,很恐怖啊!繼續騎,有空間就三檔,彎小就退二檔入,煞車退檔後輪都會大扭一下再入彎,彎中開始慢慢催油,催大些就可以感到後輪是滑動狀態出彎,接下來二檔到底換三檔,入彎前再退,後輪又扭,然後再入彎…整個過程中感覺後輪經常是活的,搖來搖去,實在是很可怕。還沒到坪林我就放棄了,進到三檔慢慢騎。到坪林休息時感到心臟砰砰跳,想說這怎麼可能,我後輪裝全熱融胎耶,這樣一直滑是怎樣啊?<br />
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休息一段時間後,胎溫也降下來了,一出發就整個覺得不對,就算順順騎,後輪還是照樣不安穩,隨便一跑就滑,這下八成不是插到東西就是胎壓不夠,想想在這種狀態剛才還那樣跑也太可怕,於是慢慢龜,一直龜到輪胎稍微熱起來才沒那麼滑。到市區以後超級想知道究竟後輪是怎麼了,可惜車行還沒開只好先回家。<br />
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但總之整個跑下來,因為後輪不放心的關係,應該還是沒比較快,後段都很保守,但仍然覺得學到很多。原來這才是仿賽真正的騎法,換檔頻率要再頻繁一些,盡量保持在高轉速域,這樣整個操控要求更高,而且對車子控制必須更熟悉,因為平均反應時間全部都縮短了。轉速放對的話,會覺得從出彎到下個彎根本是轉眼就到,對人的要求更高。至於之前努力才練成的側掛磨膝,則早已從目的變為工具,用來測量傾斜度,但在整體騎乘技巧上,只是其中一環而已。<br />
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那麼安全性呢?首先是取線,取線仍然要保守,無知或無良的駕駛人太多,預期不到的路況也太多,公路上跑一定要給自己留修正空間。其二是,知道可以這樣騎,跟真正要用到這樣的速度是兩碼事。重點應該放在順暢的轉速區域應用,也就是善用高轉速入彎、出彎,但可以出彎後提早進檔、入彎前充分煞車並提早退檔,給自己多留反應空間,降低壓力。利用車子的高輸出,但仍然不犧牲安全性以及防衛駕駛的能力。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-69182407584628361312013-05-02T03:38:00.000+08:002013-05-02T13:18:28.680+08:00二輪與四輪,在公路。連日陰雨,沒辦法出門就隨便寫寫吧。<br />
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前陣子偶然看到 <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times">List of Nürburgring Nordschleife lap times</a>,覺得上頭的數字蠻有意思的。由於不同路線會有不同長度,車子的改裝程度也不同,先拿相同距離、市售車款來觀察。機車比較常跑 BTG 19,100m 這個路線,相同距離汽車的數字最快的是 7:45,一名叫 Jimmy Särås 的車手在他 1992 (!) 年出廠的 Porsche 964 RS 上跑出來的。相較於現代的跑車,264 hp (197 kW; 268 PS) / 1,290 kg (2,844 lb) 並不是很突出的數字,從 YouTube <a href="http://www.youtube.com/watch?v=L3qpcpucHB4">影片</a>看來跑得相當狠,這裡貼一下車主說的改裝:<br />
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Standard suspension and springs, aggressive wheel alignment.<br />
18" rims with Michelin Pilot Sport Cup tyres, PeformenceFriction brakepads (PFC01),<br />
brake ducts to front brakes and Evolution Motorsport Airkit.<br />
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動力完全沒動,實在很厲害。<br />
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機車的部份,最佳紀錄是 7:10,是在去年由一位叫 Andy "AndyPath" Carlile 的人在 2005 Yamaha YZF-R1 上跑出來的。他自己說應該有跑了幾千圈的 Nürburgring,車子引擎沒動,主要也是動懸吊之類的,但他車子有減重 11kg,在動力重量比相對好的機車上,減重效果會更明顯。相關<a href="http://bridgetogantry.com/2/index.php/home/nurburgring-laptimes/427-fastest-motorcycle-lap-of-the-ring-really">報導</a>跟影片在此。很可怕。<br />
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7:10 跟 7:45 這種差距簡直不用比了。但車款差距不小,R1 這種車至少也該跟 911 Turbo 之類的比較吧。這個速度如果換算到 autosport 20,600m 的距離,時間大約是 7:24,從市售跑車排行來看,大概是 Porsche 911 GT2 RS、Nissan GT-R、Maserati MC12、Ferrari Enzo 這種程度。<br />
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幹嘛貼這呢?意思是說,公升級的跑車是很會跑的。但真的拿到公路上,機車跟汽車跑起來,卻又有很多其他因素。當然這裡講的不是直接超過絕塵而去的,那種情況機車汽車都一樣。這裡看的是比較接近的情況。<br />
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我自己跟汽車跑的感覺很奇怪,一般說來,四輪因為抓地力關係,彎中極限比較高,煞車性能好,所以應該是可以晚入彎、速度高,然後出彎加速的時候吃虧。現在公升級 0-100 加速大概都是 3 秒左右就完成了。但實際在路上,我自己沒碰過真的在跑時被汽車超過的情況(當然這只是剛好沒碰到而已),比較常遭遇的情況是閒逛、跟車時被用力超過,然後剛好想追(也有蠻多時候不想追的),結果當然是有時候追得到,有時候看對方慢慢遠離。<br />
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但不論有沒跟到,情況都會有類似的地方:跟在後頭,然後入彎的時候覺得汽車煞太多。四輪彎道極限高,但通常要快,必須在控制下滑胎,能做到的人不常看到,多半都是用力剎下去,過彎以後用力踩下去。這在山道上對後面跟的機車實在很不利,對方入彎太慢當然就想利用這機會超,但一部車通常會佔滿一線,盲彎的情況如果還想活久些,當然不能用對向車道,如果不是盲彎,汽車通常也會切到對向去,線直接被擋住。機車在公路上跑,為了安全,最好是不要用到最右邊的路面,也最好不要吃對向。在這些條件下,直線少的路一旦被超過,要超回來障礙其實蠻多。<br />
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講這麼多,問題根源是公路就不是拿來跑快的,跟汽車爭先更是危險。跑賽道的話,也是要看願不願意、有沒有能力做這樣的付出。比如前面影片的 AndyPath,直接就從英國搬到 Nürburgring 附近去住,經常在騎,整個人生放下去做這件事。如果騎車對我而言仍然是週末的玩票,那麼自然就必須有相對的妥協,畢竟我沒搬去屏東天天騎大鵬灣啊。<br />
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在公路上必須留下相當的安全空間,而且進步效率當然也不如賽道練車。不追求進步的興趣沒什麼意思,但追求的話又有種種先天條件限制,北部不只沒什麼場地,連晴天都沒幾天,想想也蠻意興闌珊。人活著就是各種妥協啊。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-40790474699673682532012-02-06T23:26:00.003+08:002012-02-06T23:32:26.753+08:00別為創業而創業想寫這個很久了但又很懶。(最近文章開頭都這樣)<br />
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簡而言之,如果把「自己當老闆」就定義成「創業」,那麼開家店,或是去做直銷,都可以解釋成自己當老闆。但千萬不要以為那樣沒人管又能賺大錢,直接面對顧客/客戶可是很可怕的,而且這樣也太低估某些「薪水族」的收入了。<br />
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如果是為了賺大錢,那可更不一定。創業成功機率不高,如果是為了賺錢,直接投入金融業,或是在其他待遇好的行業,以最高收益為目標而行動,不要亂賭機率,都比較實際些。<br />
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對於矽谷創業潮,可讀一下這篇文章:<br />
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<a href="http://www.paulgraham.com/siliconvalley.html">How to Be Silicon Valley</a><br />
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要搞現在矽谷模式的創業,台灣不是什麼好地方。在矽谷機率比這裡好太多了。創業這東西看個人能力的成份當然有,但大環境的影響以及前人經驗與提攜影響因素很大。<br />
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所以如果真的有癢處要搔,真的真心的覺得有什麼好東西沒做出來,需要創業來弄一個,那就做吧。但不要先想創業,再到處找東西做。不管什麼東西,過熱與一窩蜂經常都不好,要確定自己站在浪頭上。謹記掏金熱最容易賺錢的是賣工具的人,不是掏金的人。也謹記哪些人只是打算賣你工具,卻裝成知道哪裡有金子。<br />
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另外就是,我並不認為台灣不適合創業。台灣是有創業傳統,而且相當成功的。請看看我們的傳統產業。個人意見是,台灣適合的軟體創業種類有二,其一是與硬體製造結合,其二是與傳產結合。請參考此篇:<br />
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<a href="http://online.wsj.com/article/SB10001424053111903480904576512250915629460.html">Why Software Is Eating The World</a><br />
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最後,這當然只是一般論,凡事都有例外,而且是明顯的例外。譬若錐之處囊中,其末立見。大環境如何如何,能人異士可是不管這麼多的。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-66163939363882652412012-01-23T11:16:00.000+08:002012-05-27T03:29:54.500+08:00過年了<br />
其實應該在西曆年就要寫,不過當時懶惰,現在亡羊補牢一番。<br />
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去年對我來說不是好年,甚至應該說,是有生以來最糟的一年。就算以前在大學宿舍毫無目標、學業亂七八糟、成天打電動的混過,也有種懶散、無所事事的快樂。<br />
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之所以這麼糟,是因為「反差」。由自以為的高點,一夕墜落,會比由平地掉下更覺恐怖。說起來,有幾個原因:<br />
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一、平常心。沒有以平常心去面對各種起伏,不論順利與否,都要冷靜、客觀的從旁觀者的角度去理解目前所在的位置。勝不驕敗不餒。<br />
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二、紀律。這是長期以來的問題,缺乏紀律、自制能力,沒有以身作則。Lead by example.<br />
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三、對人性缺乏理解。對人際關係參雜想像,對人性存在不切實際的期待。對旁人的智慧與立場誤判。<br />
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極為老生常談的三點,但之所以是老生常談,就是因為沒有身歷其境時,很難理解它們的重量與困難。<br />
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前陣子看了部好片,The Ides of March。觀後感是「悚然而驚」,驚的不是角色間的爾虞我詐,而是我竟總能早劇情一步知道後來的發展。早於主角之前察覺危機,並在他最終拋棄理想主義,開始以實際卻黑暗的手法解決問題前,就先在腦中規劃好他該有的行為。讓我驚訝的,是自己。<br />
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小時候應該從沒想過,現在會長成這樣的大人吧。從好幾年前開始,遇到鬥爭,敗陣的總是自個。寫過類似文章,也檢討過,但總是在關鍵時刻誤信他人。也許之前吃虧吃得不夠大,總是沒理解到理想與幻想的不同。這次受惠於朋友的背叛,大陣仗的被律師跟警察帶去「配合調查」,還生平第一次被限制在偵訊室中,回憶起來都覺得不可思議。<br />
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這個虧,總該夠了。我是個很笨的人,總是從經驗學習的多,從書本讀了,聽人教了,都不如自己經歷一次學得深刻。前陣子跟某前老闆喝咖啡,當年他在我跟 W 之間選擇了相信 W,結果後來被狠狠出賣,他自己說「用他是我最大的錯誤」,但問題是,與其用這種事來安慰自己「其實我做的是對的,只是別人不懂」,還不如好好檢討「既然是對的,為何沒辦法讓別人支持」。<br />
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總之,不論怎樣的風風雨雨,現在也都過去了。<br />
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我理解到哪些人是真正的朋友,也(應該是)成長了很多。理想性這種東西,我已經打過美好的仗,付出了深刻代價,之後就讓別人來努力。自己覺得重要的人,理應比自私的「理想」受到更多的關照,也才是今後要努力的目標。<br />
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最後,再度提醒自己這句:<br />
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A man is not old until regrets take the place of dreams.<br />
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~ John Barrymore<br />
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<br /></div>johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-13318020583578450342012-01-19T17:37:00.001+08:002012-05-27T03:30:16.244+08:00Leatherman 小筆記最早是朋友 D 介紹我認識這家工具鉗大廠的,但最近連著幾次人在外頭找不到工具,才認真研究起來。底下是一點小筆記:<br />
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首先,<a href="http://www.leatherman.com/">Leatherman</a> 網站本身還蠻有用,除了詳盡的介紹跟說明書以外,應該就屬 <a href="http://www.leatherman.com/compare/">Compare</a> 最好用,可以快速比較不同工具鉗的異同。 首先就是,並不是越多功能就越好,主要是看自己會用到什麼,所以要先想想看平時缺工具的時候都是缺啥。有一些細節要注意,這裡只寫應該最常用的 FULL SIZE 跟 HEAVY DUTY 系列。<br />
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FULL SIZE 乍看之下很多型號,其實只有三個系列:<br />
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1. Kick -> Fuse -> Blast 功能由少到多,這個系列的特色是,有獨立的螺絲起子,平口跟十字,不是可以換的 bit drive。乍看之下比較沒彈性,但其實很關鍵的是它有長度,而且比較細,所以很多螺絲要用這系列的才鎖的到。搭配的 <a href="http://www.leatherman.com/accessories/product/Removable_Bit_Driver">Removable Bit Driver</a> 感覺非常好用,搭上去以後雖然口徑變大,但長度又增加,多了十個不同的螺絲頭。另一個重要特徵就是,他的主刀都是 Leatherman 中第三等級的 420HC,硬度稍低些,而且「不能單手開刀」。這系列的定位感覺是做工的,就是真的拿來五金工作,而不是日常隨時要拿出來開個信之類。Blast 多一個細的 bit drive 是拿來修眼鏡的。<br />
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2. Wave -> Charge ,其實 Charge 系列根本可以視為 Wave 的後繼,功能變多,一些設計也有改進,我如果需要這系列的話,應該會跳過 Wave 直接從 Charge 看起。這系列重點是用了 bit drive,可以換很多螺絲頭,然後可以單手開刀。AL 包括了一般的最常用功能,ALX 把剪刀換成開刃的鉤子(不知道中文專有名詞是啥),然後 TTi 是兩者合一。TTi 的主刀 S30V 最高級,外殼用了鈦也讓它變輕,Charge AL 跟 ALX 的主刀都是次級的 154CM,比 Wave 的 420HC 好些,Charge 系列附送的 bit drive 也多。這個應該是最多功能的 every day carry,以及野外的情境下適用。是我一定挑 TTi,因為沒比較重,大不了多少,功能又最強。<br />
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3. Wingman, Sidekick 這系列其實很有趣,看來是新出的,而且兩個功能差異頗大,特色是都沒有 bit drive 而有獨立的平口十字起子各一,鉗子有彈簧,可以單手開刀,就是比 Wave/Charge 更輕量些,然後 Sidekick 有鋸子跟鋸齒刀(繩子用),比較偏野外,Wingman 換成開箱/開包裹的鉤子跟「大」剪刀,比較偏都市日常使用。這系列其實蠻有吸引力,因為少得很剛好,少用的都拿掉了,然後要用的功能都弄得蠻好用。但讓我有疑慮的是沒見過實物,不知道螺絲起子夠不夠細,會不會又容易卡住。然後不能換上其他的螺絲頭也是減分。主刀都是 420HC。<br />
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HEAVY DUTY 蠻單純的,Surge 就是更強版的 Charge,然後鋸子可以跟附上的鑽石銼刀互換著用。Super Tool 300 就是加強的 Blast,一樣主刀無法單手開,螺絲頭全部不可拆,也可以搭配 Removable Bit Driver 這樣。重點是剪線鉗口可換,就是拿來做粗重五金工作的意思。最後是 Crunch,這支重點是那個壓力鉗,其他連刀子都省成鋸齒刀一把而已,明顯是打算在機械、修繕的場合搭配其他工具一起使用。<br />
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最後提到我的選擇。我不想拿工具鉗(奇怪吧,介紹這麼多結果不想拿),因為日常不太用到那麼多,最常用的應該是開瓶器、刀跟螺絲起子,所以一開始買了 c33Bx,原因是它就有刀跟開瓶器,螺絲起子是可以換的 bit drive,附送的是一邊平口一邊十字,感覺剛剛好。結果買來一用才知道不對,首先我買了半齒半刃,齒刃那邊根本用不著。而起子長度不夠是致命的。最後只好換買 c33T,沒有 "x" 所以是平刃的刀,加上開瓶器跟固定的十字平口起子各一。由於也可以搭配 Removable Bit Driver,不帶替換的螺絲頭的話,等於兩把螺絲起子、開瓶跟刀合一。帶的話,變成幾乎整組螺絲起子都不用帶了,還有內六角跟小十字之類,感覺蠻不錯的。<br />
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這樣最遺憾的是沒有鉗子跟剪刀,但以我的使用而言,這兩個沒有還算可以忍受啦,至少這樣輕多了。如果是要挑更小號一點的工具,也蠻單純的,主要就是決定需不需要單手開刀,剪刀跟鉗子需不需要,這些決定以後就只是功能上取捨了。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-32077424979348808072011-08-27T01:35:00.001+08:002011-08-27T23:28:29.894+08:00行,ㄒㄧㄥˋ。以前唸書的時候,跟一位同窗交情不錯,姑且稱之A吧。有件小事,我一直記在心裡。<br />
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A跟女友B在一起不少年了,我也認識B,她那時已經入社會。有陣子,A突然跟班上某個女生交情不錯,上課下課常常一起出現、一起離開,聊天也蠻熱絡。但由互動看來,都在守禮的範圍內。話雖如此,次數多了、時間長了,大家自然也看在眼內。<br />
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有次,我跟班上一位同學聊天,不知怎麼話題帶到這來。他問我怎麼看這件事?我想了一想,說,他們應該很清白。A這個人不會做這種事,應該真的只是朋友罷了。<br />
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話題轉去其他地方,這件事,我也就拋諸腦後。<br />
<br />
過了好久,A跟我聊起他與那位女生的事。聊著聊著,他突然說:「你跟某某說,你覺得我跟她一定沒有怎樣對不對?我跟她真的就是朋友而已。謝謝你為我說話。」<br />
<br />
我說:「幹麼謝我?是你自己平時為人讓我這樣覺得的啊。」<br />
<br />
好像真的沒什麼的事情,但印象卻很深刻。因為在之前閒聊的時候,完全沒有想到這話會傳到A的耳中,也並不是為了幫他說話才那樣講的。純粹只是這麼覺得罷了。如果八卦一些,唯恐天下不亂,那麼也許之後A對我的印象會完全不同。<br />
<br />
人生很長,變數很多。無論怎樣學習操控、計算的技倆,還是無法控制所有的變因。自己說的話、做過的事情,所有的所有,都可能在某個時間、某個場合,用無法預料的方式回到自己身上。<br />
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有趣的是,那只是「可能性」而已。也許做了好事,卻永遠沒人知道。也許暗算了別人,別人蒙在鼓裡,還當你好朋友。<br />
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可能會,也可能不會。<br />
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只是,如果那個可能性發生,以後對方看你,就永遠不會一樣了。<br />
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因為他們知道,那才是真正的你。<br />
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給一群朋友。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9253635.post-73183926098937591342010-12-29T01:27:00.002+08:002010-12-29T10:21:50.938+08:00Conan O'Brien's Goodbye Speech之前臉書上有個蠻受歡迎的活動 <a href="http://www.facebook.com/imwithcoco">I'm with Coco</a>,是聲援喜劇明星 Conan O'Brien 的,還因此讓設計以下這個圖案的藝術家爆紅。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRxwoFVSJYwk-EASz09JS21gPP8BXDW1AdpgGACjrwo4T__c8TAzaasSGhvrxE1wXXypy8tc872tF9xGzTfnL87lLZiiQJ55Ec0gTUWiNYoUk9O0aeNVspclCSmnLdFuyEABwN/s1600/i%2527m_with_coco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="400" width="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRxwoFVSJYwk-EASz09JS21gPP8BXDW1AdpgGACjrwo4T__c8TAzaasSGhvrxE1wXXypy8tc872tF9xGzTfnL87lLZiiQJ55Ec0gTUWiNYoUk9O0aeNVspclCSmnLdFuyEABwN/s400/i%2527m_with_coco.jpg" /></a></div>整件事的起因,是來自於 2010 年 Tonight Show 的衝突。Conan 本來上一個節目是 Late Night with Conan O'Brien,從 1993 到 2009 整整做了 16 年,頗受歡迎。他在 2009 得到好機會,去接手從 1954 年就開始製播,擁有悠久歷史的 NBC Tonight Show,取代掉原先的主持人 Jay Leno。而 Jay Leno 則是得到 10pm~11pm 的新節目 The Jay Leno Show。在 Tonight Show 悠久的歷史中,所有的播出時段都是分佈在十一點半左右,到十二點半或是一點不等,而 Conan 的時間是 11:35pm~12:35am。然而,由於種種原因,兩個新節目的收視率雙雙不佳,而 NBC 的高層便做出決定,希望把 Jay Leno 的節目移到 11:35pm,縮短時間為半小時,而把 Tonight Show with Conan O'Brien 移到 12:05am。<br />
<br />
這個決定有些粗糙,據聞事先也並未通知 Conan。他得知消息,思考後發出聲明,認為在凌晨開始的 Tonight Show 已不能稱為 Tonight Show,他不願此一傳統在他手上改變,若 NBC 堅持,他將離開工作超過20年的 NBC 以示抗議。在為期約兩週的談判期間,Conan 的支持者在網路上發起運動,更在實體世界遊行聲援。但最終 Conan 並未達成心願,NBC 花錢了事,付給他以及他的班底四千五百萬美金讓他離開。這讓他的支持者非常失望,對 NBC 也有諸多批評。姑且不論誰是誰非,在一月二十二日,他的最後一集 Tonight Show 中,Conan 對他的觀眾們講了真情流露,極其動人的一段話。<br />
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<iframe width="480" height="385" src="http://www.youtube.com/embed/isfHFfI81xU?fs=1" frameborder="0"></iframe><br />
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其中最後一段是這樣的:<br />
<blockquote>All I ask of you is one thing... I ask this particularly of the young people who watch. Please don't be cynical. I hate cynicism. For the record, it's my least favorite quality and it doesn't lead anywhere. Nobody in life gets exactly what they thought they were going to get. But if you work really hard and you're kind, amazing things will happen. I'm telling you, amazing things will happen.<br />
<br />
我只請求諸位一件事,尤其是對年輕的觀眾們。請不要憤世嫉俗。我痛恨犬儒主義。在此聲明,它是我最不喜歡的人格特質,而且它從來都不能帶來任何好處。在人生中,沒有一個人能恰恰得到自認應得的一切。但只要你非常努力去爭取,而且保持親切,美好的事情就會發生。我告訴你,美好的事情會發生的。</blockquote>沒有一個人能得到自認應得的一切。但這不能成為四處批評,憤世嫉俗的理由。努力工作,和善待人,好事就會發生的。johncyleehttp://www.blogger.com/profile/13541786001236243588noreply@blogger.com0